Power-Direkt-Antrieb Comtesse 400x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd
Produktinformationen "Power-Direkt-Antrieb Comtesse 400x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd"
Power-Direkt-Antrieb maxi 400x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd
- mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung
- Passend für Aeronaut Comtesse und andere Boote
- ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr
- leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab.
- keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler
- einfache, schnelle Montage
- Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring
Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und 3/16"DD. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut.
Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist auf dem Wellenrohr nicht verklebt.
Mit Elastic-Wellen-Kupplung.
| Motorflansch H | 29mm (700er Motor) |
| Wellen Ø A | 5mm |
| Wellenlänge A | 475 |
| Rohr- Ø E | 9mm |
| Rohrlänge E | 350mm |
| Länge mit Flansch L | 400mm |
| Gewinde A | Drive-Dog 3/16" |
| Gewindelänge | 20mm |
| Mittellager G | Nylon |
Lager Propellerseite C D N | Kugellager, Wellendichtring |
| Drucklager B | Nylon |
| Lager Kupplungsseite F Kupplung L | Metall-Teflonlager Elastic 5x5mm oder 5x6mm |
Lieferung ohne Motor
pass. Propeller:
Schiffsschraube Race45,0mm/DD 3/16 Zoll rechts
Schiffsschraube Race45,0mm/DD 3/16 Zoll links
Bei Verwendung von 40 oder 50mm BL Motoren wird der Zwischenflansch 3.3265.BL benötigt
Bitte die benötigte Kupplung bei der Bestellung angeben.
Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen
- preiswert
- leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben.
Montage der Power-Direkt-Wellenanlage
1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird.
2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein.
3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben mit den Schrauben festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.
Die Auflage in den Rumpf kleben.
4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern.
Demontage des Motors
Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen.
Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen.
Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.
