ausfahrbarer Azipod Edda Flora, komplett montiert     komplett montiert, mit Servos, Motor und Regler. Motor G-Power 4.281575 Kugellager  4.54384RS Kupplung  3.3283 Servo 4.4834 Regler 4.2358 technische Daten Hub 40mm Drehbereich ca. 350° Gesamthöhe eingefahren 220mm Propeller Ø 27mm Kegelräder und Propeller in Bronze (Lasersinterverfahren) gedruckt Material 3D-Druck empfohlener Klebstoff zum Einkleben in GfK oder tiefgezogene Rümpfe MD 2000 Das Teil wird nur auf Bestellung hergestellt Lieferzeit ca. 4 Wochen  

ausfahrbarer Azipod, komplett montiert    NEU komplett montiert, mit Servos, Motor und Regler. Motor G-Power 4.1409 Servo 4.4834 Regler 4.2358 technische Daten Hub 37mm Drehbereich ca. 350° Gesamthöhe eingefahren 140mm Propeller Ø 27mmPropeller in Bronze (Lasersinterverfahren) hergestellt benötigter Einbauplatz: Ø84mm Material Nylon empfohlener Klebstoff zum Einkleben in GfK oder tiefgezogene Rümpfe MD 2000, MD2030 Das Teil wird nur auf Bestellung hergestellt Lieferzeit ca. 4 Wochen

Voith Schneider Propeller eVSP65BE   Eine Entwicklung von Bauer-Modelle Hergestellt in Deutschland Der Voith Schneider Propeller ist ein vorbildgetreuer Modellantrieb eines Cycloidal Propellers zum Antrieb und Steuern von Schiffsmodellen. Die VPS werden vorwiegend bei Escort Schleppern, Voith-Wassertraktoren, Doppel-Fähren, Minen-Räumern, Passagierschiffen, Bojenlegern und Schwimmkränen eingesetzt. Mit diesem VSP ist jetzt möglich, Doppelendfähren oder Fahrgastschiffe z.B. vom Bodensee zu nachzubauen. Diese Schiffe haben sehr flache Rümpfe. Die Steuerung des Schubes nach Richtung und Größe erfolgt nur über die Flügelsteigung, wodurch eine schnelle,  Geschwindigkeits- und Richtungsänderung möglich ist.  Der angeflanschte Motor kann während aller Manöver mit konstanter Drehzahl und Drehrichtung gefahren werden. Es ist keine Drehzahl- oder Drehrichtungsänderung notwendig Es kommt ein neuentwickelter spezieller Brushless-Motor zum Einsatz. - langsam laufend - Sehr leise - Direktantrieb des Propellers - sehr flach, dadurch auch bei Offshore-Schiffen bis M 1:75 im Heck einsetzbar, z.B. Edda Flora, Doppelendfähren, Fahrgastschiffe - wasserdicht, Dichtung mit O-Ring - blau eloxierte ALU-Glocke Technische Daten: Antriebsmotor BM86 Pole 42 Timing 20-25° Betriebsspannung VSP 8V....12V Drehzahl 100KV Flügellänge 51mm Flügelkreis-Ø 65mm Flügelanzahl 5 Gesamthöhe, mit Kugelgelenk 115mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 55mm Gewicht m. Motor, Montagering und Anlenkung 450g Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Einklebering - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Einstellhilfe - Anleitung in deutsch/englisch Spezialwerkzeug zum Einschrauben des VSP in die Montageringe Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserer EDDA FLORA das neue, preiswerte und starke Servo 2845  getestet. Das Servo ist sehr robust, genau und besitzt zudem ein Metall-Getriebe. Der neue VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird der Propeller direkt angetrieben. Zur Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP anschrauben. Tip: Schrauben Sie die Befestigungsschrauben vor dem Einkleben mit Hilfe eines Akkuschraubers bie kurz vor Anschlag in den Montagering. Das erleichtert später das Einschrauben des VSP in den Montagering. Durch die Abdichtung mit einem O-Ring ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. Regler Verwenden unseren VSP-Control Regler . Dieser ist auf den 42poligen Motor abgestimmt. Verwenden Sie unseren Ringlimiter oder den Ringbegrenzer der Graupner HoTT Anlagen (ab mc-20) So schützen Sie Ihren VSP, die Servos und den Regler vor den ständigen starken, zyklischen Belastung während einer Umdrehung. VSP Powerpack 3 verbessert die Stromverwaltung im Schaltkreis und glättet den Welligkeitseffekt, der durch schnelle Servobewegungen verursacht wird. Das Servozittern wird beseitigt. Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue  Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Verwenden Sie kein Silikon. Sie können keine Nachlackierungen oder Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Das Bild zeigt die Einbausituation in der Edda Flora M1:75 im flachen Heckbreich.   Link zum iVSP    für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

Schottel 80mm linksdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit 5-10 Tage  

Schottel 80mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit 5-10 Tage

Umbausatz auf Scale Propeller und leicht laufende Wellen Entsprechend den Messwerten und Recherchen von Hartmut Häger und Bauer-Modelle haben wir den Satz für Sie zusammengestellt.  Das Set enthält 3x 4.354879, G-Power Brushless Motor                    127,50€ 2x Wellen 5x580mm, M4 (12mm) rostfrei (3.3084.1)    24,00€ 1x Welle   5x580mm, M4 (18mm), rostfrei (3.3084.2)   12,00€ 3x Elastikkupplung 5x4mm                                       24,00€ 3x GfK-Motorträger                                                   22,50€ 1x 717414,   60mm, M4, rechts (mit Hutmutter)          20,35€ 1x 717112,   55mm, M4, rechts                                17,,85€ 1x 717111,   55mm, M4, links                                   17,85€ 2x 4.5190.5 Spezial-Wellenfett in Spritze,                    9,00€      leichtlaufend, wasserunlöslich                                                       Alle Artikel können auch einzeln erworben werden. Nutzen dazu bitte unser Kontaktformular.    

Schottel 70mm linksdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit 5-10 Tage  

Schottel 70mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit 5-10 Tage  

Schottel 60mm linksdrehend Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage

Schottel 60mm rechtsdrehend Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage  

Schottel 50mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit 50 mm Propeller mit Zahnriemenantrieb Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage

Schottel 50mm linksdrehend Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage  

Schottel 40mm linksdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage  

Schottel 40mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage    

Schottel 30mm linksdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit 30 mm Propeller mit Zahnriemenantrieb Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss (bis Durchmesser 60 mm) bzw. gelötete Ausführung (Durchmesser 70 mm und 80 mm) Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm (bis Propellerdurchmesser 50 mm) Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 5 mm (ab Propellerdurchmesser 60 mm) Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm (bis Propellerdurchmesser 50 mm) Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 5 mm (ab Propellerdurchmesser 60 mm) Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager. Propellerdurchmesser 30 mm, linksdrehend   Lieferzeit ca. 5-10 Tage

Schottel 30mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager   Lieferzeit 5-10 Tage  

Schottel 25mm linksdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage  

Schottel 25mm rechtsdrehend   Präzisions-Schottelantrieb mit Dreh-und Antriebsmechanismus über Zahnriemenräder Kortdüse aus präzise gedrehtem Aluminium, Oberflächenfinish schwarz eloxiert. Getriebegehäuse aus Messing, mit werkseitiger Lebensdauerschmierung, Oberflächenfinish glasperlgestrahlt. Getriebegehäuse mit Radialwellendichtring, 100% wasserdicht. Antriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Abtriebswelle aus Edelstahl V2A, 2-fach kugelgelagert. Hochpräzise, gefräste Metallkegelräder aus Stahl dienen der Leistungsübertragung. Propeller aus hochwertigem Messingguss. Zahnriemenrad aus Aluminium für die Drehbewegung, Teilung 2,5 mm Zahnriemenrad aus Aluminium für die Leistungsübertragung, Teilung 2,5 mm Flansch-Gehäuse aus gedrehtem Messing zur Aufnahme der Antriebseinheit und zur Befestigung im Schiffsrumpf, mit Radialwellendichtring, Kugel- und Kunststofflager Lieferzeit ca. 5-10 Tage

ausfahrbarer Azipod Edda Flora, unmontiert   ohne Servos und ohne Motor, wie abgebildet Der Azipod ist für den Motor G-Power 4.281575 ausgelegt. benötigte Kupplung  3.3283 benötigtes Kugellager  4.54384RS passender Servo für Heben/Senken, Drehen 4.4834 Regler für G-Power-Motor 4.2358 technische Daten Hub 40mm Drehbereich ca. 350° Gesamthöhe eingefahren 220mm Propeller Ø 27mm Material 3D-Druck empfohlener Klebstoff zum Einkleben in GfK oder tiefgezogene Rümpfe MD 2000 Das Teil wird nur auf Bestellung hergestellt Lieferzeit mind. 4 Wochen Lieferumfang  Kunststoffteile, Edelstahlwelle, Kegelräder und Propeller in Bronze (Lasersinterverfahren) gedruckt    

Voith Schneider Propeller VSP 65BM, das Original mit Brushlessmotor und Regler   Hergestellt in Deutschland in den Originalformen. Von der Kopie zu unterscheiden am  Logo  oder der Gravur BAUER auf dem Kinematik-Boden und dem weißem Montagering. Die original Voith Schneider Modell-Propeller können nur noch bei uns bezogen werden. Die Rechte am Design dieses Voith Schneider Modell-Propellers gehören Bauer-Modelle. Die Spritzgussformen sind Eigentum von Bauer-Modelle. Der VSP wurde bei Bauer-Modelle überarbeitet. Es kommt ein auf die Leistungsdaten des VSP abgestimmter Brushless-Motor zum Einsatz. > keine Wärmeprobleme der Motoren mehr. Es werden abgedichtete Kugellager (rostfrei) eingesetzt. Bei richtig eingestellten VSP und Betrieb mit Ringlimiter/Ringbegrenzer liegt der Betriebsstrom mit unserem Brushlessmotor bei max. 0,6A, d.h. die Fahrzeit vervielfacht sich gegenüber Bürstenmotoren. Technische Daten: Motor       G-Power 281575 Betriebsspannung VSP 11,1-12V Flügelzahl              5 Flügellänge             50 mm Flügelkreis-Ø          65 mm Gesamthöhe (m. Motor) 130 mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 80 mm Öffnung im Rumpf 84 mm Gesamtgewicht 355g Strom A bei Leerlauf 0,44A Strom A bei Vollast     Polzahl Timing 0,6A 14 22 - 25° Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Montagering - 1 VSP-Control - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Anleitung in deutsch/englisch Spezialwerkzeug zum Einschrauben des VSP in die Montageringe Klebstoff zum Einkleben der Montageringe in den Rumpf Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserem Test-Modell das neue, preiswerte und starke Servo 2845 getestet. Das Servo ist stärker und genauer als das bisher eingesetzte 2530-Servo und besitzt zudem ein Titan-Getriebe. Der VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird für die Übersetzung ein Zahnriemen verwendet. Zur einfachen Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP leicht anschrauben. Durch die Lagerung der Hauptwelle in zwei 2RS Kugellagern ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. VSP Control - Spezialsoftware zum leisen und langsamen Anlaufen der Voith Schneider Propeller ohne Pfeifen. - kann BL-Motoren mit extrem niedriger Drehzahl laufen lassen - abgestimmt auf die G-Power-Brushless Motoren - selbstprogrammierend (Spannung, Zellenzahl) - einmalige Programmierung der Knüppelwege - Anlaufschutz - verwendbar für LiPo, NiMh, Bleiakku - nur Vorwärts, keine Bremse Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Die Dichtschnur kann viele Male wieder verwendet werden. Verwenden Sie zur Montage kein Silikon. Die Demontage ds VSP wäre sehr schwierig und Sie können keine  Nachlackierungen oder andere Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Link zum iVSP    für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

Voith Schneider Propeller VSP 65BM, das Original mit Brushlessmotor und Regler   Hergestellt in Deutschland in den Originalformen. Von der Kopie zu unterscheiden am  Logo  oder der Gravur BAUER auf dem Kinematik-Boden und dem weißem Montagering. Die original Voith Schneider Modell-Propeller können nur noch bei uns bezogen werden. Die Rechte am Design dieses Voith Schneider Modell-Propellers gehören Bauer-Modelle. Die Spritzgussformen sind Eigentum von Bauer-Modelle. Der VSP wurde bei Bauer-Modelle überarbeitet. Es kommt ein auf die Leistungsdaten des VSP abgestimmter Brushless-Motor zum Einsatz. > keine Wärmeprobleme der Motoren mehr. Es werden abgedichtete Kugellager (rostfrei) eingesetzt. Bei richtig eingestellten VSP und Betrieb mit unserem Ringlimiter Seaworks  liegt der Betriebsstrom mit unserem Brushlessmotor bei max. 0,6A, d.h. die Fahrzeit vervielfacht sich gegenüber Bürstenmotoren. Technische Daten: Motor G-Power 281575 Betriebsspannung VSP 11,1-12V Flügelzahl         5 Flügellänge        51 mm Flügelkreis-Ø     65 mm Gesamthöhe (m. Motor) 130 mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 85 mm Öffnung im Rumpf 84 mm Gesamtgewicht 355g Strom A bei Leerlauf 0,44A Strom A bei Vollast     Polzahl Timing 0,6A 14 22 - 25° Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Montagering - 1 VSP-Control - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Anleitung in deutsch/englisch Spezialwerkzeug zum Einschrauben des VSP in die Montageringe Klebstoff zum Einkleben der Montageringe in den Rumpf Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserem Test-Modell das neue, preiswerte und starke Servo 2845 getestet. Das Servo ist stärker und genauer als das bisher eingesetzte 2530-Servo und besitzt zudem ein Titan-Getriebe. Der VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird für die Übersetzung ein Zahnriemen verwendet. Zur einfachen Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP leicht anschrauben. Durch die Lagerung der Hauptwelle in zwei 2RS Kugellagern ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Die Dichtschnur kann viele Male wieder verwendet werden. Verwenden Sie zur Montage kein Silikon. Die Demontage ds VSP wäre sehr schwierig und Sie können keine  Nachlackierungen oder andere Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Link zum iVSP   für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

Aussenborder Evinrude Moderne Form, geeignet für mittelgroße Sportboote bis ca. 100 cm Länge. Die Kraftübertragung erfolgt über Metallkegelräder an einen 3-Blatt-Propeller mit ? 42 mm. Passende E-Motoren sind Brushless Motoren mit Ø ca. 35mm und max. 800W Leistung, z.B. G-Power Brushless Motor Die Montage erfolgt am Heck des Modelles mit Schrauben, verstellbar in der Höhe um ca. 7 mm, der Anstellwinkel kann um ca. +/- 5° angepasst werden, Propeller-Ø ca. 32 mm. Der E-Motor wird mit einer Haube vor Spritzwasser geschützt. Lieferung ohne E-Motor Motorleistung           bis ca. 800W   Gesamthöhe           170mm Länge                     100mm Propeller Ø              42mm Gewicht                  191g, ohne Motor Kupplung                für 5mm Motorwelle empfohlener Regler   G-Control 40   4.4000  

Schottel 47BM-Z mit Motor, rechtslaufend   Ruderpropeller mit Motor und MS-Propeller, rechts oder links Ideal für Modelle  im M1:50, sehr geringe Einbauhöhe.  - zum Einbau in tiefen Rumpfbereichen geeignet. - Sehr leise durch direktem Antrieb des Propellers - mit eingebautem BL-Motor - Der Motor ist als Naßläufer ausgelegt. - Vernickelte Magnete - Edelstahlkugellager  - Unempfindlich für Süßwasser. - Nicht für Salzwassser geeignet - Fein detailliert - wasserdichte Rumpfdurchführung durch Wellendichtring. - Die Drehmechanik erfolgt über ein zweifach kugelgelagertes MS-Rohr, durch welches die Motorkabel geführt sind. Das Rohr ist in der Gondel eingeklebt. - wasserdichte Rumpfdurchführung durch O-Ring. - Der Montageflansch kann von außen oder von innen im Rumpf eingeklebt werden    Im Bild ist Außenmontage abgebildet. - Drehbewegung mittels Zahnriemen 2MGT, 3mm - profilierte Düse, MS-Propeller Ø45mm, rechts oder links. - Der Motor sollte ab und zu mit unserem Wellenöl geölt werden. Durch Schwebeteilchen im Wasser können sich im Inneren Ablagerungen bilden.   Unser Öl ist ein Parraffinöl und legt eine wachsartige Schutzschicht über die Motorteile. Es greift keinen Kunststoff an. Es ist nicht mit Wasser emulguierend.   Die Motoren werden bei der Montage bereits geölt.     Spezialöl Technische Daten Riemenscheibe für Drehbewegung:  30 Zähne Propeller      45mm Spannung    6-7,4V (bei 12V steigt der Strom auf 9A) Strom         5A bei 7,4V, 9A bei 12V Regler        15-20A Kontakte    2mm Stecker MT30 Regler: Vorwärts-Rückwärts 8.C9759 Nur Vorwärts 4.2359 Passende Riemen und Riemenscheiben Ein Schottelantrieb ist eine moderne und besonders leistungsfähige Antriebsversion speziell für Arbeitsschiffe, die über eine sehr hohe Manövrierfähigkeit verfügen müssen, wie z.B. Hafenschlepper, Fähren und Spezialschiffe. Im Gegensatz zu konventionellen Schiffsantrieben mit getrennten Wellen- und Ruderanlagen sind im Schottelantrieb beide Steuergruppen zusammengefasst. Die unter dem Schiffsboden in einer leistungssteigernden Kortdüse gelagerte Schiffsschraube ist seitlich 360° schwenkbar und der produzierte Wasserstrom wird so direkt als Ruder eingesetzt. Der Schottel 47BM-Z entspricht in seiner Wirkungsweise dem Originalkonzept. In Verbindung mit einem kräftigen Elektromotor und der speziellen Schiffsschraube mit Ø 45 mm wird eine hohe Antriebsleistung erreicht, so dass der Antrieb auch für den Einsatz in größeren und schweren Modellen geeignet ist. Er ist stabil aus Kunststoff gefertigt.  Der Schwenkbereich ist theoretisch unbegrenzt. Beachtet aber, dass die Motorkabel den Drehbereich begrenzen. Endlos drehende Servos sind zur Ansteuerung nicht geeeignet.   Zur Steuerung wird ein kräftiges Servo z.B. 5215C  (4.4837, 4.4837.180) oder 5520MD (4.4834, 4.4834.180) benötigt.    

Schottel 47BM-Z mit Motor, linkslaufend   Ruderpropeller mit Motor und MS-Propeller, rechts oder links Ideal für Modelle  im M1:50, sehr geringe Einbauhöhe.  - zum Einbau in tiefen Rumpfbereichen geeignet. - Sehr leise durch direktem Antrieb des Propellers - mit eingebautem BL-Motor - Der Motor ist als Naßläufer ausgelegt. - Vernickelte Magnete - Edelstahlkugellager  - Unempfindlich für Süßwasser. - Nicht für Salzwassser geeignet - Fein detailliert - wasserdichte Rumpfdurchführung durch Wellendichtring. - Die Drehmechanik erfolgt über ein zweifach kugelgelagertes MS-Rohr, durch welches die Motorkabel geführt sind.  Das Rohr ist in der Gondel eingeklebt. - Der Montageflansch kann von außen oder von innen im Rumpf eingeklebt werden    Im Bild ist Außenmontage abgebildet. - Drehbewegung mittels Zahnriemen 2MGT, 3mm - profilierte Düse, MS-Propeller Ø45mm, rechts oder links. - Der Motor sollte ab und zu mit unserem Wellenöl geölt werden. Durch Schwebeteilchen im Wasser können sich im Inneren Ablagerungen bilden.   Unser Öl ist ein Parraffinöl und legt eine wachsartige Schutzschicht über die Motorteile. Es greift keinen Kunststoff an. Es ist nicht mit Wasser emulguierend.   Die Motoren werden bei der Montage bereits geölt.     Spezialöl Technische Daten Riemenscheibe für Drehbewegung:  30 Zähne Propeller      45mm Spannung    6-7,4V (bei 12V steigt der Strom auf 9A) Strom         5A bei 7,4V, 9A bei 12V Regler        15-20A Kontakte    2mm Stecker MT30 Regler: Vorwärts-Rückwärts 8.C9759 Nur Vorwärts 4.2359 Passende Riemen und Riemenscheiben Ein Schottelantrieb ist eine moderne und besonders leistungsfähige Antriebsversion speziell für Arbeitsschiffe, die über eine sehr hohe Manövrierfähigkeit verfügen müssen, wie z.B. Hafenschlepper, Fähren und Spezialschiffe. Im Gegensatz zu konventionellen Schiffsantrieben mit getrennten Wellen- und Ruderanlagen sind im Schottelantrieb beide Steuergruppen zusammengefasst. Die unter dem Schiffsboden in einer leistungssteigernden Kortdüse gelagerte Schiffsschraube ist seitlich 360° schwenkbar und der produzierte Wasserstrom wird so direkt als Ruder eingesetzt. Der Schottel 47BM-Z entspricht in seiner Wirkungsweise dem Originalkonzept. In Verbindung mit dem kräftigen Elektromotor und der speziellen Schiffsschraube mit Ø 45 mm wird eine hohe Antriebsleistung erreicht, so dass der Antrieb auch für den Einsatz in größeren und schweren Modellen geeignet ist. Er ist stabil aus Kunststoff gefertigt.  Der Schwenkbereich ist theoretisch unbegrenzt. Beachtet aber, dass die Motorkabel den Drehbereich begrenzen. Endlos drehende Servos sind zur Ansteuerung nicht geeeignet.   Zur Steuerung wird ein kräftiges Servo z.B. 5215C  (4.4837, 4.4837.180) oder 5520MD (4.4834, 4.4834.180) benötigt.