Voith Schneider Propeller eVSP65BE   Eine Entwicklung von Bauer-Modelle Hergestellt in Deutschland Der Voith Schneider Propeller ist ein vorbildgetreuer Modellantrieb eines Cycloidal Propellers zum Antrieb und Steuern von Schiffsmodellen. Die VPS werden vorwiegend bei Escort Schleppern, Voith-Wassertraktoren, Doppel-Fähren, Minen-Räumern, Passagierschiffen, Bojenlegern und Schwimmkränen eingesetzt. Mit diesem VSP ist jetzt möglich, Doppelendfähren oder Fahrgastschiffe z.B. vom Bodensee zu nachzubauen. Diese Schiffe haben sehr flache Rümpfe. Die Steuerung des Schubes nach Richtung und Größe erfolgt nur über die Flügelsteigung, wodurch eine schnelle,  Geschwindigkeits- und Richtungsänderung möglich ist.  Der angeflanschte Motor kann während aller Manöver mit konstanter Drehzahl und Drehrichtung gefahren werden. Es ist keine Drehzahl- oder Drehrichtungsänderung notwendig Es kommt ein neuentwickelter spezieller Brushless-Motor zum Einsatz. - langsam laufend - Sehr leise - Direktantrieb des Propellers - sehr flach, dadurch auch bei Offshore-Schiffen bis M 1:75 im Heck einsetzbar, z.B. Edda Flora, Doppelendfähren, Fahrgastschiffe - wasserdicht, Dichtung mit O-Ring - blau eloxierte ALU-Glocke Technische Daten: Antriebsmotor BM86 Pole 42 Timing 20-25° Betriebsspannung VSP 6V....7,4V Drehzahl 100KV Flügellänge 50mm Flügelkreis-Ø 65mm Flügelanzahl 5 Gesamthöhe, mit Kugelgelenk 115mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 53mm Gewicht m. Motor, Montagering und Anlenkung 450g Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Einklebering - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Einstellhilfe - Anleitung in deutsch/englisch Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserer EDDA FLORA das neue, preiswerte und starke Servo 2845 getestet. Das Servo ist sehr robust, genau und besitzt zudem ein Metall-Getriebe. Der neue VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird der Propeller direkt angetrieben. Zur Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP anschrauben. Tip: Schrauben Sie die Befestigungsschrauben vor dem Einkleben mit Hilfe eines Akkuschraubers bie kurz vor Anschlag in den Montagering. Das erleichtert später das Einschrauben des VSP in den Montagering. Durch die Abdichtung mit einem O-Ring ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. Regler Verwenden unseren VSP-Control Regler . Dieser ist auf den 42poligen Motor abgestimmt. Verwenden Sie unseren Ringlimiter oder den Ringbegrenzer der Graupner HoTT Anlagen (ab mc-20) So schützen Sie Ihren VSP, die Servos und den Regler vor den ständigen starken, zyklischen Belastung während einer Umdrehung. Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Verwenden Sie kein Silikon. Sie können keine Nachlackierungen oder Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Das Bild zeigt die Einbausituation in der Edda Flora M1:75 im flachen Heckbreich.  Link zum VSP Simulator   für PC Link zum iVSP    für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

Voith Schneider Propeller VSP 65BM, das Original mit Brushlessmotor und Regler   Hergestellt in Deutschland in den Originalformen. Von der Kopie zu unterscheiden am  Logo  oder der Gravur BAUER auf dem Kinematik-Boden und dem weißem Montagering. Die original Voith Schneider Modell-Propeller können nur noch bei uns bezogen werden. Die Rechte am Design dieses Voith Schneider Modell-Propellers gehören Bauer-Modelle. Die Spritzgussformen sind Eigentum von Bauer-Modelle. Der VSP wurde bei Bauer-Modelle überarbeitet. Es kommt ein auf die Leistungsdaten des VSP abgestimmter Brushless-Motor zum Einsatz. > keine Wärmeprobleme der Motoren mehr. Es werden abgedichtete Kugellager (rostfrei) eingesetzt. Bei richtig eingestellten VSP und Betrieb mit Ringlimiter/Ringbegrenzer liegt der Betriebsstrom mit unserem Brushlessmotor bei max. 0,6A, d.h. die Fahrzeit vervielfacht sich gegenüber Bürstenmotoren. Technische Daten: Motor          G-Power 281575 Betriebsspannung VSP 11,1-12V Flügelzahl                 5 Flügellänge                50 mm Flügelkreis-Ø             65 mm Gesamthöhe (m. Motor) 130 mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 80 mm Öffnung im Rumpf 84 mm Gesamtgewicht 355g Strom A bei Leerlauf    0,44A Strom A bei Vollast     Polzahl Timing 0,6A 14 22 - 25° Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Montagering - 1 VSP-Control - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Anleitung in deutsch/englisch Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserem Test-Modell das neue, preiswerte und starke Servo 2845 getestet. Das Servo ist stärker und genauer als das bisher eingesetzte 2530-Servo und besitzt zudem ein Titan-Getriebe. Der VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird für die Übersetzung ein Zahnriemen verwendet. Zur einfachen Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP leicht anschrauben. Durch die Lagerung der Hauptwelle in zwei 2RS Kugellagern ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. VSP Control - Spezialsoftware zum leisen und langsamen Anlaufen der Voith Schneider Propeller ohne Pfeifen. - kann BL-Motoren mit extrem niedriger Drehzahl laufen lassen - abgestimmt auf die G-Power-Brushless Motoren - selbstprogrammierend (Spannung, Zellenzahl) - einmalige Programmierung der Knüppelwege - Anlaufschutz - verwendbar für LiPo, NiMh, Bleiakku - nur Vorwärts, keine Bremse Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Die Dichtschnur kann viele Male wieder verwendet werden. Verwenden Sie zur Montage kein Silikon. Die Demontage ds VSP wäre sehr schwierig und Sie können keine  Nachlackierungen oder andere Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Link zum VSP Simulator   für PC Link zum iVSP    für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

Voith Schneider Propeller VSP 65BM, das Original mit Brushlessmotor und Regler   Hergestellt in Deutschland in den Originalformen. Von der Kopie zu unterscheiden am  Logo  oder der Gravur BAUER auf dem Kinematik-Boden und dem weißem Montagering. Die original Voith Schneider Modell-Propeller können nur noch bei uns bezogen werden. Die Rechte am Design dieses Voith Schneider Modell-Propellers gehören Bauer-Modelle. Die Spritzgussformen sind Eigentum von Bauer-Modelle. Der VSP wurde bei Bauer-Modelle überarbeitet. Es kommt ein auf die Leistungsdaten des VSP abgestimmter Brushless-Motor zum Einsatz. > keine Wärmeprobleme der Motoren mehr. Es werden abgedichtete Kugellager (rostfrei) eingesetzt. Bei richtig eingestellten VSP und Betrieb mit unserem Ringlimiter Seaworks  liegt der Betriebsstrom mit unserem Brushlessmotor bei max. 0,6A, d.h. die Fahrzeit vervielfacht sich gegenüber Bürstenmotoren. Technische Daten: Motor        G-Power 281575 Betriebsspannung VSP 11,1-12V Flügelzahl               5 Flügellänge              50 mm Flügelkreis-Ø           65 mm Gesamthöhe (m. Motor) 130 mm Einbauhöhe im Rumpf mit Einklebering 80 mm Öffnung im Rumpf 84 mm Gesamtgewicht 355g Strom A bei Leerlauf  0,44A Strom A bei Vollast     Polzahl Timing 0,6A 14 22 - 25° Lieferumfang: - 1 Voith Schneider Antrieb mit Brushless-Motor - 1 Montagering - 1 VSP-Control - 6 Edelstahlschrauben - 2 ALU-Kugelgelenke - 2 Gewindestangen - 2 Gabelköpfe - Dichtschnur - Anleitung in deutsch/englisch Made in Germany   Sollten Sie Probleme bei der Einstellung Ihrer VSP im Modell oder andere Probleme mit den VSP's haben können Sie sich an Bauer-Modelle wenden. Wir haben in unserem Test-Modell das neue, preiswerte und starke Servo 2845 getestet. Das Servo ist stärker und genauer als das bisher eingesetzte 2530-Servo und besitzt zudem ein Titan-Getriebe. Der VSP ist ein energieegffizienter, robuster Langsamläufer. Um eine möglichst geringe Geräuschentwicklung zu erreichen, wird für die Übersetzung ein Zahnriemen verwendet. Zur einfachen Montage im Modell wird der mitgelieferte Befestigungsring im Rumpf verklebt, an diesem lässt sich der VSP leicht anschrauben. Durch die Lagerung der Hauptwelle in zwei 2RS Kugellagern ist der VSP weitgehend wasserdicht. Alle anderen stark beanspruchten Teile sind aus Metall oder aus hochwertigen Lagerkunststoffen. Somit wird bei entsprechender Wartung eine lange Lebensdauer erreicht. Die Flügel lassen sich bei einer evtl. Beschädigung austauschen. Zum Steuern werden 2 Servos benötigt. Der Steuerhebel wird durch zwei beigefügte M2 Metallkugelköpfe, die auf den Steuerhebel geschraubt werden, angelenkt. Sollten Sie nach mehrmaliger Montage neue Dichtschnur benötigen -Wir haben sie vorrätig. Die Dichtschnur kann viele Male wieder verwendet werden. Verwenden Sie zur Montage kein Silikon. Die Demontage ds VSP wäre sehr schwierig und Sie können keine  Nachlackierungen oder andere Verklebungen dieser Stelle mehr vornehmen. Der Antrieb ist auch als Komplett-Set mit Regler erhältlich  Link zum VSP Simulator   für PC Link zum iVSP    für PC Link zum iVSP für mobiles Endgerät: iVSP App für iPhone jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für iPad jetzt im iTunes App-Store verfügbar iVSP App für Android jetzt im Google Play Store verfügbar  

VSP Control   Der Artikel ist nicht mehr lieferbar Alternativregler:  VSP-Control 10 Brushlessregler, speziell programmiert für unsere Voith Schneider Propeller - Spezialsoftware zum leisen und langsamen Anlaufen der Voith Schneider Propeller ohne Pfeifen. - kann BL-Motoren mit extrem niedriger Drehzahl laufen lassen - abgestimmt auf die G-Power-Brushless Motoren - selbstprogrammierend (Spannung, Zellenzahl) - einmalige Programmierung der Knüppelwege - Anlaufschutz - verwendbar für LiPo, NiMh, Blei - nur Vorwärts, keine Bremse Technische Daten Strom Dauer 30A Strom max. 40A (10sec.) BEC 5V/2A, linear Spannung 6-16,8V (2-5LiPo)  mit BEC Gewicht 23g Abmessung 46 x 26 x 11mm max. Drehzahlen             210 000 (2-Pole), 70 000(6-Pole), 35 000(12Pole) U/min LiPo Abschaltung 3,0V/Zelle mit Motoranschlussbuchsen 3,5mm und Schrumpfschlauch Lieferung ohne Akku-Anschlußstecker    

VSP Komplettwartung/ Instandsetzung - Kompelle Demontage - Gewinde M2 in den Steuerhebel schneiden - Kontrolle auf Verschleiß (Pendellager, Lenker, Flügel, Boden) - Kontrolle Rundlauf des Steuerhebels - evtl. verbogene Steuerhebel werden gerichtet (Folge durch den Betrieb ohne Ringlimiter) - Einstellung des Steuerhebels - Reinigung der Kinematik - abdichten DefekteTeile, undichte Lager oder Teile mit zu großem Spiel können nach vorheriger Absprache durch uns gewechselt werden. Teilen Sie uns Ihre Wünsche mit. Auszutauschende Teile sind im Preis nicht enthalten und werden extra berechnet. Alle Ersatzteile Made in Germany  

VSP Control 10A   Brushlessregler, speziell programmiert für unsere Voith Schneider Propeller - Spezialsoftware zum leisen und langsamen Anlaufen der Voith Schneider Propeller ohne Pfeifen. - kann BL-Motoren mit extrem niedriger Drehzahl laufen lassen - abgestimmt auf die G-Power-Brushless Motoren - selbstprogrammierend (Spannung, Zellenzahl) - einmalige Programmierung der Knüppelwege - Anlaufschutz - verwendbar für LiPo, NiMh, Blei - nur Vorwärts, keine Bremse Technische Daten Strom Dauer 10A Strom max. 12A (10sec.) BEC 5V/2A, linear Spannung 6-14,4V (2-4Lixx) Gewicht 17g Abmessung 34 x 24 x 8mm, max. Drehzahlen     210 000 (2-Pole), 70 000(6-Pole), 35 000(12Pole) U/min LiPo Abschaltung Kabel 3,0V/Zelle 20AWG, 0,519mm² mit 3 Buchsen 3,5mm ohne Akku-Stecker    

VSP Control 30A ohne BEC   Brushlessregler, speziell programmiert für unsere Voith Schneider Propeller - Spezialsoftware zum leisen und langsamen Anlaufen der Voith Schneider Propeller. - kann BL-Motoren mit extrem niedriger Drehzahl laufen lassen - abgestimmt auf die G-Power-Brushless Motoren - selbstprogrammierend (Spannung, Zellenzahl bei LiPo) - einmalige Programmierung der Knüppelwege - Anlaufschutz - verwendbar für LiPo, NiMh, Blei - nur Vorwärts, keine Bremse - kein BEC Programmierbar mit dem Steuerknüppel ist: Drehrichtung Sanftanlauf Tinming Frequenz  16 oder 8KHz Werkseinstellung Technische Daten Strom Dauer 30A Strom max. 40A (10sec.) BEC nein Spannung 6-14,4V (2-4LiPo) Gewicht 21g Abmessung 30 x 24 x 8,5mm Bremse nein Frequenz 16KHz (default) Firmware SimonK       mit Motoranschlussbuchsen 3,5mm und Schrumpfschlauch Lieferung ohne Akku-Anschlußstecker  

Flügel VSP65BM, VSP65BE mit Scheibe und Sicherungsring   Originalersatzteil für VSP mit dem Logo L&B auf dem Boden. Hergestellt als Spritzgussteil mit sehr hohem Glasfaseranteil. VE 5 Stück mit Scheiben und Sicherungsringen  

VSP-Anlenkungsset   Mit diesem Set können die schwarzen Kunststoff-Winkelhebel einfach ausgetauscht werden. Vorraussetzung ist das M2-Gewinde in Anlenkhebel. Die enormen Biegekräfte auf das Servogehäuse, das Servogetriebe und die Servohalterung entfallen. Der Antrieb kann präziser angelenkt werden, der Stromverbrauch der Servos geht zurück. Das Set für einen VSP besteht aus: 1x  M2x12 Schraube Edelstahl A2 DIN912 2x  Alu-Kugelgelenk M2 2x  Gewindestange M2x50 Edelstahl 2x  Gabelkopf M2 Sie haben kein Gewinde im Steuerhebel? Nehmen Sie mit uns Kontakt auf. Wir bieten eine komplette Wartung: Wir schneiden die Gewinde in den Hebel und kontrollieren den VSP auf Verschleiß, stellen alle Abstände ein und dichten diesen ab.  

Montagering VSP65BM / VSP65BE, ABS   Originalersatzteil für VSP65BM, VSP65BE Passend für VSP mit der Gravur auf dem Kinematik-Boden:    oder  BAUER  oder beiden Logos. Material: ABS 1 Stück

Zwischenflansch 19 auf 16 + 25mm, rund     Der Zwischenflansch wird zum Anschrauben von Bl-Motoren mit 19mm Lochkreis an 600er Flansche (25mm) oder 400er Flansche (16mm) benötigt. Der Zwischenflansch wird in VSP 65BM verwendet. incklusive 2 Befestigungsschrauben M3 Kupplungsdurchmesser max.10,5mm Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                3.3261           3.3257                        

Zahnriemen, 2MGT6mm, Länge 288mm (VSP)     Technische Daten Länge 288mm Zähnezahl 144 Breite 6mm Passend für VSP65BM Formschlüssige Kraftübertragung Durch den positiven Eingriff der GT3-Riemenzähne in die Verzahnung der Antriebsscheiben ist eine formschlüssige, synchrone Kraftubertragung gegeben. Schlupf und damit Drehzahlabweichungen sind ausgeschlossen. Konstante Winkelgeschwindigkeit Der GT3-Zahnriemen umschlingt die Zahnscheibe kreisförmig und nicht in Form eines Vielecks oder Polygons, so dass periodische Schwankungen und damit Vibrationen nicht auftreten können. Hoher Wirkungsgrad Durch die flexible Riemenausführung, die niedrige Riemenspannung und die verringerte Reibung zwischen Riemen und Scheibe wird die Walkarbeit und damit die Wärmeentwicklung gering gehalten. Geringe Riemenspannung und Lagerbelastung Die formschlüssige Kraftubertragung des GT3-Zahnriemenantriebs erfordert eine wesentlich geringere Riemenstraffung. Dadurch wird die Lagerbelastung verringert, so dass die Antriebsteile leichter und somit preiswerter ausgeführt werden konnen. Geräuschentwicklung Der sanftere Eingriff des GT3-Zahnriemens mit seiner optimierten Form und Zahnkompression und verbesserten Werkstoffen erzeugt beträchtlich niedrigere Geräuschpegel im Vergleich zu Riemen mit ähnlicher Teilung bei vergleichbaren Drehzahlen und Vorspannungen.

Kugelgelenk M2 Alu Für Anlenkungen, speziell bei Gestängen, deren Bewegungsrichtung nicht nur quer sondern auch im Höhenwinkel geändert werden muss, z.B. auf dem Steuerhebel des VSP. Durch den federnden Drahtring ist bei eingerasteter Kugel eine absolut kraftschlüssige Verbindung gewährleistet. Zum Aufschrauben auf Gewindestangen M2. Länge gesamt: 18,3mm Bohrung         :  2,1mm Gewinde         :  M2 Inhalt 2 Stück Made in Germany

Spezialfett für Schiffswellen, Lager, VSP GLS 933 ist ein synthetisches Hochleistungsfett für Wälz- und Gleitlager sowie für kleinere Getriebe. Das Fett greift gängige Getriebekunststoffe (PA, POM) nicht an und minimiert dadurch die Gefahr von Ausfällen durch Spannungsrisskorrosion. Durch diese Eigenschaften ist GLS 933 auch für Gleitpaarungen mit verschiedensten Materialkombinationen geeignet. GLS 933 zeichnet sich durch einen sehr niedrigen Reibwert aus. In Kombination mit dem breiten Temperatureinsatzbereich ist das Fett hervorragend für Anwendungen bei sehr tiefen Temperaturen einsetzbar. Eine Lebensdauerschmierung wird durch das hochwertige synthetische Grundöl (PAO) unterstützt. Grundölviskosität      46 mm²/s Einsatztemperatur   -50 °C bis 120 °C VERDICKER              Lithium Festschmierstoffe NLGI Klasse1 - 2 Wasserbeständiges, hellfarbenes und Schmierfett zur Schmierung von Wälz- und insbesondere Gleitlagern mit einer Kunststoff-Metallpaarung. Sehr gute Dichtungseigenschaften, sehr gut haftend. getestet in: VSP, Wellen mit Teflon- oder Kunststoffgleitlagern, Flexwellen, verschiedenen 3D-Druckern Sehr gute Gleiteigenschaften mit IGUS-Gleitlagern auf Stahlwellen und Gewindespindeln in 3-D-Druckern   wasserbeständig, nicht wassergefährdend, nicht mit Wasser emulgierend Lieferumfang 1 Kunststoffspritze 10ml

Kugelgelenk M2, Spezialkunststoff (2) Für Anlenkungen, speziell bei Gestängen, deren Bewegungsrichtung nicht nur quer sondern auch im Höhenwinkel geändert werden muss, z.B. auf dem Steuerhebel des VSP, Ruderanlagen, Sonderfunktionen.   Ø d1 2,0 mm Ø d2 9,00 mm Gewinde d3 M2 Steigung 0,4 mm Ø d4 4,0 mm Ø d5 4,6 mm C1 3,0 mm B 4,00 mm h1 12,50 mm l1 6,0 mm l2 17,0 mm W SW04 Min. Einschraubtiefe, Gewinde Max. Kippwinkel (α) Obere langzeitige Anwendungstemperatur Obere kurzzeitige Anwendungstemperatur Untere Anwendungstemperatur   4 mm 30° 90°C 180°C -40°C Inhalt 2 Stück Die Gelenkköpfe sind korrosionsbeständig und können ohne Probleme auch unter rauen Rahmenbedingungen eingesetzt werden. In feuchter oder nasser Umgebung sind sie gegen schwache Säuren und Laugen beständig. Hervorzuheben ist die Unempfindlichkeit gegen Schmutz und Staub. Gehäuse aus besonders schlagfestem, langfaserverstärktem Polymer. Langzeitig geeignet für Temperaturen von -40 °C bis +90 °C Die Kugelkalotte ist aus einem Spezialkunststoff gefertigt, einem Werkstoff, der sich durch niedrigste Reibwerte im Trockenlauf und äußerst geringe Stick-Slip- Neigung auszeichnet. Letzteres ist besonders wichtig bei geringen Belastungen und sehr langsamen Bewegungen. Wartungsfreier Trockenlauf Besonders kostengünstig Keine Schmierung Hohe Steifigkeit Sehr hohe Dauerfestigkeit bei wechselnden Belastungen Ausgleich von Fluchtungsfehlern Ausgleich von Kantenbelastungen Unempfindlichkeit gegen Schmutz, Staub und Flusen Korrosions- und chemikalienbeständig Einsetzbar in flüssigen Medien Hohes Dämpfungsvermögen Geeignet für rotierende, oszillierende und lineare Bewegungen Sehr spielarm gelagerte Innenringe Sehr geringes Gewicht Typische Anwendungsbereiche Fahrradbau Anlagenbau Verpackung Offshore Modellbau Made in Germany

Kugellager 15x32x9 2RS   Ersatzkugellager für Voith Schneider-Antrieb VSP65BM Material:  Edelstahl, rostfrei beidseitig mit Dichtscheiben innen 15mm außen 32mm Breite 9mm Dichtscheiben ja,  NBR Flansch nein Typ 6002-2RS

O-Ring 14,00 x 1,60 mm   Dichtring für VSP65BE nach DIN 3771 / ISO 3601 Innendurchmesser d1: 14 mm Schnurstärke d2: 1,6 mm Werkstoff NBR (Nitrilkautschuk) Shorehärte 70, einsetzbar von ca. -30°C bis ca. +100°C, Wasser nur bis ca. +80°C Beständig gegen Schmierfette, Kraftstoffe, Öle auf Mineralölbasis, Wasser bis ca. +80°C, hohe Abrieb- und Standfestigkeit Nicht beständig gegen aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt, polare Lösungsmittel, Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis und schwer entflammbare Druckflüssigkeiten HFD, usw. Funktion O-Ringe wirken zweifach, sowohl radial wie auch axial dichtend. Die Dichtwirkung setzt durch die Anpressung, die beim Einbau erfolgt, ein. Durch den dann noch entstehenden Systemdruck potenziert sich die Dichtwirkung. O-Ringe werden hauptsächlich in ruhenden Maschinenteilen eingesetzt. Montage Die Montage sollte ohne unnötiges Dehnen des O-Rings behutsam erfolgen. Damit keine Undichtigkeiten auftreten bitte darauf achten, dass der Einbauraum staub- und schmutzfrei ist. Scharfe Kanten müssen entschärft werden, ein Verdrillen ist zu verhindern. Geeignetes Fett hilft bei der Montage in engen Einbauräumen. Ebenso kann ein mäßiges Erwärmen (siehe Werkstoffbeschreibung) den O-Ring elastischer machen. geeignetes Fett geeignetes Öl Inhalt 5 Stück

O-Ring 14,00 x 1,50 mm   Original-Dichtring für VSP65BE nach DIN 3771 / ISO 3601 Innendurchmesser d1: 14 mm Schnurstärke d2: 1,5 mm Werkstoff NBR (Nitrilkautschuk) Shorehärte 70, einsetzbar von ca. -30°C bis ca. +100°C, Wasser nur bis ca. +80°C Beständig gegen Schmierfette, Kraftstoffe, Öle auf Mineralölbasis, Wasser bis ca. +80°C, hohe Abrieb- und Standfestigkeit Nicht beständig gegen aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt, polare Lösungsmittel, Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis und schwer entflammbare Druckflüssigkeiten HFD, usw. Funktion O-Ringe wirken zweifach, sowohl radial wie auch axial dichtend. Die Dichtwirkung setzt durch die Anpressung, die beim Einbau erfolgt, ein. Durch den dann noch entstehenden Systemdruck potenziert sich die Dichtwirkung. O-Ringe werden hauptsächlich in ruhenden Maschinenteilen eingesetzt. Montage Die Montage sollte ohne unnötiges Dehnen des O-Rings behutsam erfolgen. Damit keine Undichtigkeiten auftreten bitte darauf achten, dass der Einbauraum staub- und schmutzfrei ist. Scharfe Kanten müssen entschärft werden, ein Verdrillen ist zu verhindern. Geeignetes Fett hilft bei der Montage in engen Einbauräumen. Ebenso kann ein mäßiges Erwärmen (siehe Werkstoffbeschreibung) den O-Ring elastischer machen. geeignetes Fett geeignetes Öl Inhalt 5 Stück

O-Ring 14,00 x 1,8 mm   Original-Dichtring für VSP65BE nach DIN 3771 / ISO 3601 Innendurchmesser d1: 14 mm Schnurstärke d2: 1,8mm Werkstoff NBR (Nitrilkautschuk) Shorehärte 70, einsetzbar von ca. -30°C bis ca. +100°C, Wasser nur bis ca. +80°C Beständig gegen Schmierfette, Kraftstoffe, Öle auf Mineralölbasis, Wasser bis ca. +80°C, hohe Abrieb- und Standfestigkeit Nicht beständig gegen aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt, polare Lösungsmittel, Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis und schwer entflammbare Druckflüssigkeiten HFD, usw. Funktion O-Ringe wirken zweifach, sowohl radial wie auch axial dichtend. Die Dichtwirkung setzt durch die Anpressung, die beim Einbau erfolgt, ein. Durch den dann noch entstehenden Systemdruck potenziert sich die Dichtwirkung. O-Ringe werden hauptsächlich in ruhenden Maschinenteilen eingesetzt. Montage Die Montage sollte ohne unnötiges Dehnen des O-Rings behutsam erfolgen. Damit keine Undichtigkeiten auftreten bitte darauf achten, dass der Einbauraum staub- und schmutzfrei ist. Scharfe Kanten müssen entschärft werden, ein Verdrillen ist zu verhindern. Geeignetes Fett hilft bei der Montage in engen Einbauräumen. Ebenso kann ein mäßiges Erwärmen (siehe Werkstoffbeschreibung) den O-Ring elastischer machen. geeignetes Fett geeignetes Öl Inhalt 5 Stück

O-Ring 14,00 x 1,25 mm   Original-Dichtring für VSP65BE nach DIN 3771 / ISO 3601 Innendurchmesser d1: 14 mm Schnurstärke d2: 1,25 mm Werkstoff NBR (Nitrilkautschuk) Shorehärte 70, einsetzbar von ca. -30°C bis ca. +100°C, Wasser nur bis ca. +80°C Beständig gegen Schmierfette, Kraftstoffe, Öle auf Mineralölbasis, Wasser bis ca. +80°C, hohe Abrieb- und Standfestigkeit Nicht beständig gegen aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt, polare Lösungsmittel, Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis und schwer entflammbare Druckflüssigkeiten HFD, usw. Funktion O-Ringe wirken zweifach, sowohl radial wie auch axial dichtend. Die Dichtwirkung setzt durch die Anpressung, die beim Einbau erfolgt, ein. Durch den dann noch entstehenden Systemdruck potenziert sich die Dichtwirkung. O-Ringe werden hauptsächlich in ruhenden Maschinenteilen eingesetzt. Montage Die Montage sollte ohne unnötiges Dehnen des O-Rings behutsam erfolgen. Damit keine Undichtigkeiten auftreten bitte darauf achten, dass der Einbauraum staub- und schmutzfrei ist. Scharfe Kanten müssen entschärft werden, ein Verdrillen ist zu verhindern. Geeignetes Fett hilft bei der Montage in engen Einbauräumen. Ebenso kann ein mäßiges Erwärmen (siehe Werkstoffbeschreibung) den O-Ring elastischer machen. geeignetes Fett geeignetes Öl Inhalt 5 Stück

Kugelgelenk M2 Alu   Für Anlenkungen, speziell bei Gestängen, deren Bewegungsrichtung nicht nur quer sondern auch im Höhenwinkel geändert werden muss. Zum Aufschrauben auf Gewindestangen M2. Länge gesamt: 14,7mm Bohrung        :  2,0mm Gewinde       :  M2 Inhalt 2 Stück Made in Asien

Gabelkopf M2 Metall 5 St.   Gabelkopf aus Federstahl, gehärtet mit glanzvernickelter Oberfläche. Höchste Qualität. Länge 26mm Gewinde M2 Inhalt 5 Stück Made in Germany

Teroson Dichtschnur 4x2mm, flach, weiß   sehr gute Wasser- und Alterungsbeständigkeit. Durch seine Eigenklebrigkeit klebt das Dichtungsband auf vielen sauberen und trockenen Oberflächen und hat eine ausgezeichnete Verträglichkeit mit den verschiedensten Kunststoffen und anderen Materialen. Einfach auf die zu dichtende Fläche auflegen, das Gegenstück auflegen und meachanisch fixieren. Überstehender Dichtstoff wird einfach mit einem Stück Teroson RB II abgetupft oder abgerubbelt. Die Dichtrschnur kann immer wieder verwendet werden. Diese Dichtschnur ist den VSP65BM und VSP 65BE beigelegt Auch geeignet für Lukendeckel von Segelbooten wie z.B. Micro Magic, Surver Girl, Bugstrahlruder usw. Die Dichtschnur kann überlackiert werden Handelsbezeichnuung Teroson RB II Teroson RB II ist universell einsetzbar zur Abdichtung zwischen Metall, Holz oder Kunststoffen in der blechverarbeitenden Industrie, im Apparatebau, in der Hausgeräteindustrie sowie der Klima- und Lüftungstechnik. Das Material hat sich auch im Automobil- und Fahrzeugbau (Kotflügel, Bodenfläche, Kofferraum, Leitungsdurchbrüche) bewährt. Eigenschaften   Sehr gute Wasser- und Alterungsbeständigkeit Schutz gegen Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Buntmetallen. Zerstörungsfreie Demontage von Teilen Inhalt 1m