Umbausatz auf Scale Propeller und leicht laufende Wellen Entsprechend den Messwerten und Recherchen von Hartmut Häger und Bauer-Modelle haben wir den Satz für Sie zusammengestellt.  Das Set enthält 3x 4.354879, G-Power Brushless Motor                    127,50€ 2x Wellen 5x580mm, M4 (12mm) rostfrei (3.3084.1)    24,00€ 1x Welle   5x580mm, M4 (18mm), rostfrei (3.3084.2)   12,00€ 3x Elastikkupplung 5x4mm                                       24,00€ 3x GfK-Motorträger                                                   22,50€ 1x 717414,   60mm, M4, rechts (mit Hutmutter)          20,35€ 1x 717112,   55mm, M4, rechts                                17,,85€ 1x 717111,   55mm, M4, links                                   17,85€ 2x 4.5190.5 Spezial-Wellenfett in Spritze,                    9,00€      leichtlaufend, wasserunlöslich                                                       Alle Artikel können auch einzeln erworben werden. Nutzen dazu bitte unser Kontaktformular.    

Power-Direkt-Antrieb Greundiek mit 31mm Bühler-Motor und Regler max. 16V Passend für das Modell Greundiek von Aeronaut und andere Modelle Das Set besteht aus - Power Direkt-Antrieb Greundiek - Zwischenflansch 3.3258 - Motor G-Power 3151SD - Elastic-Kupplung 3x4mm - Regler MFR 1210 (Beier-electronic) - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Wasserdicht Power-Direkt-Antriebe mit 4mm Welle und M4 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Mit Wellen-Kupplung Motorflansch 3.3261 (25MM)  +  3.3258 (22mm) Wellen Ø 4mm Wellenlänge 210 Rohr- Ø 7mm Rohrlänge 185mm Länge mit Flansch 220 Gewinde M4 Gewindelänge 12mm Mittellager 1x Nylon gleitgelagert 2x Metall-Teflonlager Drucklager Nylon Kupplung Elastic-Kupplung 3x4mm Lieferung mit Motor und Regler Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben mit den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht.  Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.  

300-11 Schiffswelle 6x450mm, M5 Technische Daten Stevenrohrlänge (A) 370 mm Gesamtlänge (B) 450 mm Stevenrohr Durchmesser Innen x Aussen (C) 8x10 mm Stevenwelle Durchmesser (D) 6 mm Stevenwelle Gewindegröße x Länge (E) M5x25 mm Material Stevenrohr Messing Material Stevenwelle Edelstahl Lager vorne Kugellager Lager hinten Bronze Max. zulässige Drehzahl 16000 U/min  

S-Welle 450/8x4mm/M4 301-09   Schiffswelle M4, 450mm Diese hochwertige Wellenanlage wird präziese von Raboesch gefertigt. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen des Stevenrohrs und der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite mit einem Kugellager und auf der Schiffschraubenseite mit einer Delrin-Buchse gelagert. Abgedichtet wird die Wellenanlage durch wasserdichte G-Ringe die auch als Ersatzteil erhältlich sind. Geliefert wird die Stevenwellenanlage komplett mit Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 395 mm Wellenlänge (B) max. 450 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 8 mm Wellen-Durchmesser (D) 4 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M4 Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min VE = 1 Stück Ersatzteile: Radial-Wellendichtring 4x8x2  

301-10   Schiffswelle M5, 450mm Diese hochwertige Wellenanlage wird präziese von Raboesch gefertigt. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen des Stevenrohrs und der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite mit einem Kugellager und auf der Schiffschraubenseite mit einer Delrin-Buchse gelagert. Abgedichtet wird die Wellenanlage durch wasserdichte G-Ringe die auch als Ersatzteil erhältlich sind. Geliefert wird die Stevenwellenanlage komplett mit Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 395 mm Wellenlänge (B) max. 450 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 10 mm Wellen-Durchmesser (D) 4 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M5 Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min Material Stevenrohr Messing Material Welle Edelstahl Wichtig: Wellen mit beidseitigem Gewinde eignen sich nur in der Drehrichtung links, da sich die Kupplung bei Rechtsdrehung der Welle losdreht. Das kann auch bei der Drehrichtungsumkehr des Motors passieren. Im schlimmsten Fall schraubt sich die Kupplungsseite ab und drückt den Motor mit Motorträger aus der Verklebung im Rumpf oder der Motor wird blockiert. Verkleben Sie deshalb den beigelegten Kupplungseinsatz mit dem Wellengewinde. Diese Wellenart ist vorrangig für Rennboote oder Verbrennerantriebe geeignet, nicht für Vorwärts-Rückwärts-Betrieb  

301-07 Schiffswelle M4, 290mm Diese hochwertige Wellenanlage wird präziese von Raboesch gefertigt. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen des Stevenrohrs und der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite mit einem Kugellager und auf der Schiffschraubenseite mit einer Delrin-Buchse gelagert. Abgedichtet wird die Wellenanlage durch wasserdichte G-Ringe die auch als Ersatzteil erhältlich sind. Geliefert wird die Stevenwellenanlage komplett mit Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 240 mm Wellenlänge (B) max. 290 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 8 mm Wellen-Durchmesser (D) 4 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M4 Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min Material Stevenrohr Messing Material Welle Edelstahl

301-08 Schiffswelle M5, 290mm Diese hochwertige Wellenanlage wird präziese von Raboesch gefertigt. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen des Stevenrohrs und der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite mit einem Kugellager und auf der Schiffschraubenseite mit einer Delrin-Buchse gelagert. Abgedichtet wird die Wellenanlage durch wasserdichte G-Ringe die auch als Ersatzteil erhältlich sind. Geliefert wird die Stevenwellenanlage komplett mit Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 240 mm Wellenlänge (B) max. 290 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 8 mm Wellen-Durchmesser (D) 5 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M5 Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min Material Stevenrohr Messing Material Welle Edelstahl  

Power-Direkt-Antrieb maxi 550x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 29mm (700er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 580 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 500mm Länge mit Flansch  L 550 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Kugellager,  Wellendichtring Drucklager   B Nylon Lager Kupplungsseite  F Kupplung  L Metall-Teflonlager Elastic 5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb XL 550x5mm/ DD 3/16", Motor 8-900,wd   - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 32mm (8-900er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 550 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 500mm Länge mit Flansch  L 550 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager   B Nylon Kupplung  L starr oder Elastic 5x5mm oder 5x6mm Motoren der Größe 900 haben 6mm Wellen. bitte bei der Bestellung angeben. Bei Elastic-Kupplung ist ein Wellenlager im Rohr an der Kupplungsseite. Bitte Kupplungsart bei Bestellung angeben.   Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb XL 380x5mm/ DD 3/16", Motor 8-900, wd     - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 32mm (8-900er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 400 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 330mm Länge mit Flansch  L 385 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Kugellager,  Wellendichtring Drucklager   B Nylon Lager Kupplungsseite  F Kupplung  L Metall-Teflonlager starr oder Elastic 5x5mm oder 5x6mm Motoren der Größe 900 haben 6mm Wellen. bitte bei der Bestellung angeben. Bei Elastic-Kupplung ist ein Wellenlager im Rohr an der Kupplungsseite. Bitte Kupplungsart bei Bestellung angeben. Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-micro BL Antrieb 260x2mm, M4,mit BL-Motor         - mit Alu-Motorflansch, eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung passend für Graupner Wiesel, Dachs mit BL Motor ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage 2mmWelle mit M4 mit BL-Motor 4.281575 (750KV, 6-14,4V) Gegen Schwingen der Welle ist ein Teflonrohr eingebaut. Mit starrer Wellen-Kupplung. Motorflansch  H (3.3259) 16mm Wellen Ø  B 2mm Wellenlänge 265 Rohr- Ø  E 5mm, Messingrohr Rohrlänge 240mm Länge mit Flansch  L 268 Gewinde  A M4 Gewindelänge  A 6mm Mittellager Teflonrohr gleitgelagert  F 2x Metall-Teflonlager Drucklager  B Nylon Kupplung  J starr 3,2x2mm Austausch von Wellenanlagen gegen Gundert-Power-Direkt Antrieb mit Motorflansch und Kupplung Mit motorseitigem Lager. Sie ist bei Vorwärts und Rückwärtsfahrt wasserdicht, kann aber nicht mehr selbst gekürzt werden. Die Anlage hat eine starre Kupplung, Elastic-Kupplung ist nicht möglich. Auch andere Längen möglich. Bitte teilen Sie uns die Länge L mit. Lieferung mit Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb midi 550x5mm/M5 für Motor 700, wasserdicht - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle sind zwei Nylonlager eingebaut. Mit Wellen-Kupplung Motorflansch 29mm (700er Motor) Wellen Ø 5mm Wellenlänge 540 Rohr- Ø 9mm Rohrlänge 500mm Länge mit Flansch 550 Gewinde M5 Gewindelänge 17mm Mittellager Nylon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager Nylon Kupplung Elastic 5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck / Boden aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb XL 380x5mm/ DD 3/16", Motor 8-900,wd   - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 32mm (8-900er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 400 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 330mm Länge mit Flansch  L 380 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager   B Nylon Kupplung  L starr oder Elastic 5x5mm Motoren der Größe 900 haben 6mm Wellen. bitte bei der Bestellung angeben. Bei Elastic-Kupplung ist ein Wellenlager im Rohr an der Kupplungsseite. Bitte Kupplungsart bei Bestellung angeben. Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich

Power-Direkt-micro BL Antrieb 230x2mm, M4,mit BL-Motor         - mit Alu-Motorflansch, eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung passend für Aeronaut Diva, Classic mit BL Motor ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage 2mmWelle mit M4 mit BL-Motor 4.282622 (2200KV, 6-11,1V) Gegen Schwingen der Welle ist ein Teflonrohr eingebaut. Mit starrer Wellen-Kupplung. Motorflansch  H (3.3259) 16mm Wellen Ø  B 2mm Wellenlänge 225 Rohr- Ø  E 5mm, Messingrohr Rohrlänge 200mm Länge mit Flansch  L 230 Gewinde  A M4 Gewindelänge  A 6mm Mittellager Teflonrohr gleitgelagert  F 2x Metall-Teflonlager Drucklager  B Nylon Kupplung  J starr 3,2x2mm Austausch von Wellenanlagen gegen Gundert-Power-Direkt Antrieb mit Motorflansch und Kupplung Mit motorseitigem Lager. Sie ist bei Vorwärts und Rückwärtsfahrt wasserdicht, kann aber nicht mehr selbst gekürzt werden. Die Anlage hat eine starre Kupplung, Elastic-Kupplung ist nicht möglich. Auch andere Längen möglich. Bitte teilen Sie uns die Länge L mit. Lieferung mit Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.  

Power-Direkt-Antrieb maxi 380x5mm /M5, Motor 700,Kugellager, wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung Motorflansch 29mm (700er Motor) Wellen Ø 5mm Wellenlänge 400 Rohr- Ø 9mm Rohrlänge 330mm Länge mit Flansch 380 Gewinde M5 Gewindelänge 14mm Mittellager Lager Motorseite Nylon Metall-Teflon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager Nylon Kupplung Elastic 5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb maxi 385x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring  Gegen Schwingen der Welle ist ein Mittellager eingebaut. Die Welle kann auf der Motorseite gekürzt werden Mit Wellen-Kupplung Motorflansch   H 29mm (700er Motor) Wellen Ø   A 5mm Wellenlänge 400 Rohr- Ø   E 9mm Rohrlänge 330mm Länge mit Flansch 385 Gewinde Drive-Dog 3/16" Gewindelänge -- Mittellager   G Spezial-Nylon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager B 2x Nylon Kupplung   J Elastic  5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-micro BL Antrieb 140x2mm/ M2+M4 Johann Fidi         - mit Alu-Motorflansch, eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Mit Motor G-Power BL-Motor, 2225, 2000KV, 6-11,1V Mit Wellen-Kupplung. Motorflansch  H (3.3259) 16mm ( BL Motor) Wellen Ø  B 2mm Wellenlänge 135 Rohr- Ø  E 5mm, Messingrohr Rohrlänge 115mm Länge mit Flansch  L 140 Gewinde  A M2 Gewindelänge  A 6mm Mittellager - gleitgelagert  F 2 Metall-Teflonlager Drucklager  B Nylon Kupplung  J starr 3,2x2mm Leistung  max. 120W Gesamtgewicht   57g Wasserdicht. Die 2mm/M2 Welle kann gegen die Welle 2mm/M4 getauscht werden. Beide Wellen sind enthalten. Lieferung mit BL-Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und den Kupplungsflansch von oben mit den beiliegenden M3 Schrauben festschrauben.     Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Direkt-Flex-Antriebsanlage midi 3,2mm M5    Mit Alu-Motorflansch und Kupplung Motorgröße            700, LK29mm Länge L                 256mm Propelleraufnahme Gewinde M5 Flexwelle               3,2 x 240mm Wellenendstück     3.3072, Ø5mm Lagerhülse            3.3036 Wellenrohr             7mm, 195mm Tefloninnenrohr      3.3110, 195 x 5,5mm Alu-Direkt Kuppl. Flansch 3.3274 Direkt-Kupplung     3.3302   3,2x5,0mm   Auch mit linkslaufender Flexwelle lieferbar.        

Direkt-Flex-Antriebsanlage midi  (700) 3,2mm M4   mit Kupplungsflansch und Kupplung Motorgröße            700, LK29mm Länge L                 256mm Propelleraufnahme Gewinde M4 Flexwelle               3,2 x 240mm Wellenendstück     3.3074, Ø5mm Lagerhülse            3.3036 Tefloninnenrohr      3.3110, 5,5mm Alu-Direkt Kuppl. Flansch 3.3274 Direkt-Kupplung     3.3302   3,2x5,0mm Auch mit linkslaufender Flexwelle lieferbar.    

Power-Direkt-Antrieb mini 440x4mm/M4 Motor 5-600, Kugellager, freilaufend - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 4mm Welle und M4 Gewinde. Die welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht verklebt. Mit Wellen-Kupplung Motorflansch 25mm (500-600er Motor) Wellen Ø 4mm Wellenlänge 440 Rohr- Ø 7mm Rohrlänge 195mm (mit Lagerhülse) Länge mit Flansch 440mm Gewinde M4 Gewindelänge 12mm Mittellager Lager Motorseite Nylon Metall-Teflon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager Nylon Kupplung Elastic 4x4mm Wellen- und Rohrlänge können nach Ihren Vorgaben geändert werden. Bis +/- 5cm Längenänderung keine Preisänderung. passende Wellenabstützungen: siehe empfohlenes Zubehör oben Lieferung ohne Motor passend z.B. Bernhard Gruben 1:20 oder ähnliche Modelle. Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb maxi 320x4 /M4 für Motor 700, Kugellager, wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring  Gegen Schwingen der Welle ist ein Mittellager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht verklebt. Mit Wellen-Kupplung Motorflansch 29mm (700er Motor) Wellen Ø 4mm Wellenlänge 320 Rohr- Ø 8mm Rohrlänge 270mm Länge mit Flansch 320 Gewinde M4 Gewindelänge 12mm Mittellager Lager Motorseite Spezial-Nylon Metall-Teflon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager Nylon Kupplung Elastic 5x4mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.  

Power-Direkt-Antrieb mini 440x4mm/M4 Motor 5-600, Kugellager, wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 4mm Welle und M4 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht verklebt. Mit Wellen-Kupplung Motorflansch 25mm (500-600er Motor) Wellen Ø 4mm Wellenlänge 440 Rohr- Ø 7mm Rohrlänge 385mm Länge mit Flansch 440 Gewinde M4 Gewindelänge 12mm Mittellager Lager Motorseite Nylon Metall-Teflon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager Nylon Kupplung Elastic 3,2x4mm oder 4x4mm, bitte bei der Bestellung angeben Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

301-13   Schiffswelle mit Abstützung M4 lg 330mm Diese Art von Schiffswellen findend man bei vielen Schiffen im Original. Ein Teil der Welle läuft ohne Stevenrohr frei im Wasser. Die auftretenden Kräfte werden durch eine Lagerung in der Abstützung am Ende der Welle aufgenommen. Die Abstützung von Raboesch ist 3 Streben ausgeführt. Dadurch können je nach Modell und Vorbild einbeinige oder mehrbeinige Abstützungen realisiert werden. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite durch ein selbstschmierendes Bronzelager und auf der Schiffschraubenseite in Messing-Buchsen gelagert. Abgedichtet wird die wartungsfreie Wellenanlage durch einen wasserdichten G-Ring der auch als Ersatzteil erhältlich ist. Geliefert wird die Schiffswelle komplett mit Abstützung, Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 153 mm Wellenlänge (B) max. 330 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 6 mm Wellen-Durchmesser (D) 4 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M4 Länge I-Strebe (H) 43,5 mm Länge V-Strebe (I) 38,5 mm Durchmesser Außen (K) 9,5 mm Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min Material Stevenrohr Messing Material Welle Edelstahl Material Abstützung Kunststoff

S-Welle 390x8/5xM5 301-18   Schiffswelle mit Abstützung M5 lg 390mm Diese Art von Schiffswellen findend man bei vielen Schiffen im Original. Ein Teil der Welle läuft ohne Stevenrohr frei im Wasser. Die auftretenden Kräfte werden durch eine Lagerung in der Abstützung am Ende der Welle aufgenommen. Die Abstützung von Raboesch ist 3 Streben ausgeführt. Dadurch können je nach Modell und Vorbild einbeinige oder mehrbeinige Abstützungen realisiert werden. Die Gesamtlänge kann durch verkürzen der Edelstahlwelle an das Schiffsmodell angepasst werden. Die Schiffswelle wird auf der Motorenseite durch ein Bronzelager mit O-Ring und auf der Schiffschraubenseite im Delrin-Lager gelagert.  Geliefert wird die Schiffswelle komplett mit Abstützung, Stellring, U-Scheibe, Spezialmutter und Montageanleitung. Technische Daten Stevenrohrlänge (A) max. 163 mm Wellenlänge (B) max. 390 mm Stevenrohr-Durchmesser (C) 8 mm Wellen-Durchmesser (D) 5 mm Gewinde für Schiffsschraube (E) M5 Durchmesser Lagerhülse (G)  10,4mm Länge I-Strebe (H) 43,5 mm Länge V-Strebe (I) 38,5 mm Durchmesser Außen (K) 9,5 mm Max. zulässige Drehzahl 15000 U/min Material Stevenrohr Messing Material Welle Edelstahl Material Abstützung Kunststoff