Power-Direkt-Antrieb maxi 550x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 29mm (700er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 580 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 500mm Länge mit Flansch  L 550 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Kugellager,  Wellendichtring Drucklager   B Nylon Lager Kupplungsseite  F Kupplung  L Metall-Teflonlager Elastic 5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb XL 550x5mm/ DD 3/16", Motor 8-900,wd   - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 32mm (8-900er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 550 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 500mm Länge mit Flansch  L 550 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager   B Nylon Kupplung  L starr oder Elastic 5x5mm oder 5x6mm Motoren der Größe 900 haben 6mm Wellen. bitte bei der Bestellung angeben. Bei Elastic-Kupplung ist ein Wellenlager im Rohr an der Kupplungsseite. Bitte Kupplungsart bei Bestellung angeben.   Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb XL 380x5mm/ DD 3/16", Motor 8-900, wd     - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und M5 Gewinde. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht auf dem Wellenrohr verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 32mm (8-900er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 400 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 330mm Länge mit Flansch  L 385 Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Kugellager,  Wellendichtring Drucklager   B Nylon Lager Kupplungsseite  F Kupplung  L Metall-Teflonlager starr oder Elastic 5x5mm oder 5x6mm Motoren der Größe 900 haben 6mm Wellen. bitte bei der Bestellung angeben. Bei Elastic-Kupplung ist ein Wellenlager im Rohr an der Kupplungsseite. Bitte Kupplungsart bei Bestellung angeben. Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb maxi 400x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd   - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung - Passend für Aeronaut Comtesse und andere Boote ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring Power-Direkt-Antriebe mit 5mm Welle und 3/16"DD. Gegen Schwingen der Welle ist ein Nylonlager eingebaut. Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist auf dem Wellenrohr nicht verklebt. Mit  Elastic-Wellen-Kupplung. Motorflansch  H 29mm (700er Motor) Wellen Ø  A 5mm Wellenlänge  A 475 Rohr- Ø  E 9mm Rohrlänge  E 350mm Länge mit Flansch  L 400mm Gewinde  A Drive-Dog 3/16" Gewindelänge 20mm Mittellager  G Nylon Lager Propellerseite  C D N Kugellager,  Wellendichtring Drucklager   B Nylon Lager Kupplungsseite  F Kupplung  L Metall-Teflonlager Elastic 5x5mm oder 5x6mm Lieferung ohne Motor pass. Propeller: Schiffsschraube Race45,0mm/DD 3/16 Zoll rechts Schiffsschraube Race45,0mm/DD 3/16 Zoll links Bei Verwendung von 40 oder 50mm BL Motoren wird der Zwischenflansch 3.3265.BL benötigt Bitte die benötigte Kupplung bei der Bestellung angeben. Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Power-Direkt-Antrieb maxi 385x5mm/3/16"DD, Motor 700,wd - mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring  Gegen Schwingen der Welle ist ein Mittellager eingebaut. Die Welle kann auf der Motorseite gekürzt werden Mit Wellen-Kupplung Motorflansch   H 29mm (700er Motor) Wellen Ø   A 5mm Wellenlänge 400 Rohr- Ø   E 9mm Rohrlänge 330mm Länge mit Flansch 385 Gewinde Drive-Dog 3/16" Gewindelänge -- Mittellager   G Spezial-Nylon Lager Propellerseite Lagerhülse Kugellager+ Dichtring Drucklager B 2x Nylon Kupplung   J Elastic  5x5mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen - preiswert - leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.

Schiffswellen-Öl 20 ml   Dickflüssiges Hochleistungs-Öl in der 20 ml Spritzflasche mit langer, spitzer Düse. Es eignet sich für alle Lager und auch Flexwellen, selbst für hohe Drehzahlen. Es ist vollkommen wasserbeständig und ungiftig !! Wir empfehlen immer wieder mal nachölen ! nicht mit Wasser oder Luft emulgierend Beschreibung Poly-alpha-olefin Öl vollsynthetisches EP-Hochleistungs-Schmieröl, das mit allen Mineralölen mischbar ist. Es zeichnet sich durch ausgezeichnete Schmiereigenschaften, hohe Tief- und Hochtemperaturstabilität und geringe chemische Aggressivität aus. Das Öl verfügt über ein ausgezeichnetes Luft- und Wasserabscheidevermögen und bietet besten Verschleiß- und Korrosionsschutz. Außerdem zeigen es keine Neigung zur Verkokung und Rückstandsbildung. Das Öl eignet sich hervorragend zur Umlauf-, Ölsumpf- und Kettenschmierung im Hochtemperaturbereich sowie als Lager-, Getriebe- und Kompressorenöl. Öl der Reihe LFC9000 EINSATZTEMPERATUR-40 °C bis 150 °C MASCHINENELEMENT Getriebe Gleitlager Ketten Bettbahnen Kompressoren Hydraulik Flexwellen BRANCHE Automotive Druck Lebensmittel Getränke Pharma & Medizin Elektrowerkzeuge Antriebstechnik Möbel Holz Lagerhersteller Anlagenbau Lieferumfang 1 Spritzflasche 20ml