DIREKT-Kupplungs-Flansch XL 800-900   Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.3268 von 9 mm auf 8 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben Motorflansch LK 32mm (800-900er Motor + Plettenbergmotoren) Rohr- Ø 9mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.    

DIREKT-Kupplungs-Flansch maxi 700 Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.3268 von 9 mm auf 8 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben Motorflansch LK 29mm (700er Motor + Plettenbergmotoren) Rohr- Ø 9mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.    

Zwischenflansch maxi 29mm auf 32mm     Mit diesem Zwischenflansch kann man einen Motor der Grösse 700 und Plettenberg an einen Flansch Nr. 3274 (800-900, 32mm) schrauben. Die Schrauben werden mitgeliefert. Zwischenflansche werden verwendet, wenn die Befestigungsabstände des Elektro-Motors nicht mit den Bohrungen des Kupplungs-Flansches übereinstimmen, oder wenn die für die Motorwelle erforderliche Kupplung nicht in den Flansch hinein passt und deshalb ein größerer Flansch verwendet werden muss. Der Zwischenflansch wird zuerst an den Motor geschraubt und dann an den Flansch. Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                    

Zwischenflansch Motoren LK25, LK30 auf  Flansche 700, 800   Der Flansch wird zum Anschrauben von Bürsten- oder Bl-Motoren mit 25mm oder 30mm Lochkreis an Flansch 3.3262 oder 3.3274 benötigt. Material Aluminium gefräst. Durchmesser 40mm Kupplungsdurchmesser max.17mm Materialstärke 6mm Gewinde siehe Zeichnung Inhalt 1 Stück Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                    

Zwischenflansch 800er Motor auf 3.3274     Mit diesem Zwischenflansch kann man einen Motor der Grösse 800 - 900 an einen Flansch Nr. 3.3274 (700er, 29mm) schrauben. Die Schrauben werden mitgeliefert. Zwischenflansche werden verwendet, wenn die Befestigungsabstände des Elektro-Motors nicht mit den Bohrungen des Kupplungs-Flansches übereinstimmen, oder wenn die für die Motorwelle erforderliche Kupplung nicht in den Flansch hinein passt und deshalb ein größerer Flansch verwendet werden muss. Der Zwischenflansch wird zuerst an den Motor geschraubt und dann an den Flansch. Inhalt: Flansch CNC hergestellt 3 Zylinderschrauben M4x8, Edelstahl 2 Senkschrauben M5x12, Edelstahl Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                      

Zwischenflansch Motor LK30mm auf 3.3262 und 3.3274     Mit diesem Zwischenflansch kann man einen Z.B große E- Motoren (Lochkreis 30mm) an einen Flansch Nr. 3262 (800er, 32mm) oder 3.3274 (700er, 29mm) schrauben. Z.B. 42-50mm BL-Motoren (nicht Roxxy C50-) Gefeg M42, VDO 42mm Die Schrauben werden mitgeliefert. Zwischenflansche werden verwendet, wenn die Befestigungsabstände des Elektro-Motors nicht mit den Bohrungen des Kupplungs-Flansches übereinstimmen, oder wenn die für die Motorwelle erforderliche Kupplung nicht in den Flansch hinein passt und deshalb ein größerer Flansch verwendet werden muss. Der Zwischenflansch wird zuerst an den Motor geschraubt und dann an den Flansch. CNC hergestellt Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                      

DIREKT-Kupplungs-Flansch mini 480 Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.3267 von 8 mm auf 7 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben Motorflansch LK 19mm (400er Motor) Rohr- Ø 8mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.    

DIREKT-Kupplungs-Flansch mini 600   Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.3267 von 8 mm auf 7 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben Motorflansch 25mm (600er Motor) Rohr- Ø 8mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.    

DIREKT-Kupplungs-Flansch micro BL Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.4375 von 6 mm auf 5 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben M3 Motorflansch 16mm (22- 28mm BL-Motor) 3mm Bohrung Rohr- Ø 6mm max. Kupplungsdurchmesser  9mm  Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.  

DIREKT-Kupplungs-Flansch micro 400 Alu-Motorflansch mit eingebautem Befestigungsfuß ergeben eine biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab. keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler einfache, schnelle Montage Der DIREKT-Kupplungs-Flansch ist aus Aluminium hergestellt. Er hat einen Winkel, mit dem man ihn im Boot einbauen kann. Im Flansch läuft die Kupplung, die den Elektro-Motor mit der Welle verbindet. Es gibt Distanzbuchsen, wenn das Wellenrohr nicht den gleichen Durchmesser hat wie der Flansch, z.B. Nr. 3.4375 von 6 mm auf 5 mm Ø. Das Wellenrohr wird im Flansch mit einem Innensechskant-Gewindestift geklemmt. Nach Abschluss der Montage muss für den Anschlussnippel ein 2 mm Ø-Loch gebohrt werden. Verbindet man den Nippel mit einem Siliconschlauch mit der Aussenseite des Bootes, kann einerseits ein Druckausgleich geschaffen werden und andererseits die Schmierung z. B. Wellenöl erfolgen. Mit Befestigungsschrauben Motorflansch 16mm (400er Motor) 2,6mm Bohrung Rohr- Ø 6mm max. Kupplungsdurchmesser  9mm Lieferung ohne Motor Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen Leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben. Montage der Power-Direkt-Wellenanlage 1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird. 2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein. 3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.     Die Auflage in den Rumpf kleben. 4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern. Demontage des Motors Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen. Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen. Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.    

Zwischenflansch 22 auf 25mm     Der Flansch wird zum Anschrauben von E-Motoren mit 22mm Lochkreis an 600er Flansche (25mm)  benötigt incklusive 2 Befestigungsschrauben M3 Kupplungsdurchmesser max.13mm Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                        

Zwischenflansch 24 (3 Loch) auf  25mm     Der Flansch wird zum Anschrauben von E-Motoren mit 3er Lochkreis (LK24mm) an 600er Flansche (25mm)  benötigt incklusive 3 Befestigungsschrauben M3 Material: Aluminium Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                3.3261         3.3257                    

Zwischenflansch 22 (3 Loch) auf  25mm     Der Flansch wird zum Anschrauben von E-Motoren mit 3er Lochkreis (LK22mm) an 600er Flansche (25mm)  benötigt incklusive 3 Senkschrauben M3x8 für Motorbefestigung                3  Zylinderinbusschrauben M3x6 Kupplungsdurchmesser max.13mm Material Aluminium Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch Preis € Bühler, LK 22 3.3261 3.3258 11,70 480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262 11,00 500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374 13,20 700, LK 29 3.3274 3.3275 13,20 BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL 13,20 800 , LK32 3.3274 3.3265 13,20 400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377 11,00 3er LK24                 3.3261          3.3257          11,70 3er LK22 3.3261 3.3256 11,70

Zwischenflansch 19 auf 16 + 25mm, rund     Der Zwischenflansch wird zum Anschrauben von Bl-Motoren mit 19mm Lochkreis an 600er Flansche (25mm) oder 400er Flansche (16mm) benötigt. Der Zwischenflansch wird in VSP 65BM verwendet. incklusive 2 Befestigungsschrauben M3 Kupplungsdurchmesser max.10,5mm Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                3.3261           3.3257                        

Zwischenflansch micro 16 auf 19+25mm, eckig   Der Flansch wird zum Anschrauben von Bürsten- oder Bl-Motoren mit 16mm Lochkreis an 480er Flansche (19mmLochkreis) oder  600er Flansche (25mm Lochkreis) benötigt. Dieser Zwischenflansch ist bestens für Bürstenmotoren geeignet, da er die Kühlluftöffnungen nicht verdeckt. Material Aluminium gefräst. Kupplungsdurchmesser max.10,5mm Materialstärke 4mm Gewinde 4x M3 Inhalt 1 Zwischenflansch          2 Schrauben M2,5x6 Edelstahl Weitere Zwischenflansche: Montage von Motortyp     Motortyp oder LK =  Lochkreis Auf Direkt-Flansch Nr Mit Zwischen-Flansch   Bühler, LK 22 3.3261 3.3258   480, BL 28mm, LK 19 3.3260 oder 3.3261 3.3262   500-600, BL 35-36mm, LK 25 3.3262 oder 3274 3.3374   700, LK 29 3.3274 3.3275   BL 42-50, LK 30 3.3262 oder 3.3274 3.3265.BL   800 , LK32 3.3274 3.3265   400, LK 16 3.3261 oder 3.3269 3.3377   3er LK24                  3.3261           3.3257                     Die Ausführung kann vom Bild abweichen.