Power-Direkt-micro Antrieb 230x2mm/ M4 Motor 400

- mit Alu-Motorflansch, eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung

• ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr
• leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab.
• keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler
• einfache, schnelle Montage

Power-Direkt-Antriebe mit 2mm Welle haben ein hartverlötetes M4 Gewindeende. Gegen Schwingen der Welle ist ein Teflonrohr eingebaut.
Die Welle kann auf der Motorseite gekürzt werden.
Mit starrer Wellen-Kupplung.

Wasserdicht bei Vorwärtsfahrt, wie z.B. in Rennbooten.
Gegen Aufpreis von 2,50€ kann diese Welle mit einem motorseitigem Lager versehen werden. Sie ist dann bei Vorwärts und Rückwärtsfahrt wasserdicht, kann aber nicht mehr selbst gekürzt werden. Die Welle hat eine starre Kupplung, Elastic-Kupplung ist nicht möglich.
Bitte teilen Sie uns die Länge L und den Hinweis "wasserdicht" bei der Bestellung mit.

Lieferung ohne Motor

Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen

- preiswert
- leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben.

Montage der Power-Direkt-Wellenanlage

1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird.
2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein.
3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben  mit  den Schrauben  festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.
    Die Auflage in den Rumpf kleben.
4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern.

Demontage des Motors
Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen.
Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen.
Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.