Power-Direkt-mini Antrieb 180x4mm/ M4, Motor 5-600, Kugellager, wd
- mit Alu-Motorflansch und eingebautem Befestigungsfuß und Kupplung
- ergeben biegesteife Verbindung zwischen Motor und Wellenrohr
- leiten Wärme vom Motor an das Wellenrohr ab.
- keine Leistungsverluste durch Fluchtungsfehler
- einfache, schnelle Montage
- Lagerhülse mit Kugellager und Wellendichtring
Power-Direkt-Antriebe mit 4mm Welle und M4 Gewinde.
Die Welle kann auf der Propellerseite gekürzt werden. Die Lagerhülse ist nicht verklebt.
Mit Wellen-Kupplung
| Motorflansch | 25mm (500-600er Motor) |
| Wellen Ø | 4mm |
| Wellenlänge | 175 |
| Rohr- Ø | 7mm |
| Rohrlänge | 145mm |
| Länge mit Flansch | 180 |
| Gewinde | M4 |
| Gewindelänge | 12mm |
Mittellager
motorseitiges Lager | ohne
Metall-Teflon |
| Lager Propellerseite | Lagerhülse mit Kugellager, Wellendichtring |
| Drucklager | Nylon |
| Kupplung | Elastic 3,2x4mm |
Lieferung ohne Motor
Vorteile der DIREKT-Kupplungsflansche oder Gundert-Power-Direkt Antriebsanlagen gegenüber allen anderen am Markt erhältlichen Wellenanlagen
- preiswert
- leichter Wechsel oder Reparaturen am Motor. Auch wenn Sie schlecht an die Motorschrauben herankommen weil das Heck oder Einbauten zu dicht sind oder die Motorschrauben sind schlecht oder nicht zu erreichen. Bei dieser Antriebsanlage arbeiten Sie nur von oben.
Montage der Power-Direkt-Wellenanlage
1. Den Wellendurchgang am Heck aufbohren und die Wellenanlage durchstecken. Das Wellenrohr sollte dabei mind. 1-2mm herausstehen, damit die Druckscheibe nicht mit verklebt wird.
2. Fertigen Sie eine Auflage aus Holz, GfK o.ä. und passen ihn unter dem Kupplungsflansch in den Rumpf ein.
3. Die beiden Einschlagmuttern auf die Auflage stellen und von oben mit den Schrauben festschrauben. Evtl. in die Unterlage Löcher für die Schrauben bohren.
Die Auflage in den Rumpf kleben.
4. Kleben Sie die Einschlagmuttern mit 2K-Kleber auf die Auflage. Die Schrauben leicht einfetten, um ein Festkleben zu verhindern.
Demontage des Motors
Die Schrauben aus den Einschlagmuttern herausdrehen. Die beiden M3 Gewindestifte im Flansch und und der Kupplung lösen.
Den Motor mit dem Kupplungsflansch und Kupplung vom Rohr abziehen.
Jetzt können Sie leicht am Motor arbeiten oder diesen wechseln. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die vorige Einbauposition wird durch die verklebten Einschlagmuttern wieder erreicht. Wichtig: Verwenden Sie nicht im Boot vorhandene Spanten zum Einbau des Kupplungsflansches. Kleben Sie eine extra Unterlage in das Boot. Die Vorzüge der einfachen Demontage gehen Ihnen sonst verloren. Die Montage oder Demontage von oben ist dann nicht mehr möglich.
