Alex Mehrzweckboot

Mehrzweckboot, Arbeits- und Forschungsboot

ALEX ist ein freier Nachbau eines modernen 14m Mehrzweckbootes. Das Modell wurde auf  einen modernen Gleitbootrumpf aufgebaut, ist sehr schnell und wendig und in Kunststoff-Bauweise als Knickspanter ausgeführt. Alle ABS-Teile sind lasergeschnitten und können nach dem Zusammenstecken sofort verklebt werden.

Der Rumpf wird auf einem Depronhelling gebaut. Der Antrieb erfolgt über zwei E-Motoren. Die Antriebe können einzeln (2 x Regler Multi 25) oder gemeinsam über einen Regler Multi 40 geregelt werden. Die Steuerung erfolgt über zwei Ruderanlagen.

Der achtern aufgebaute A-Mast kann über einen Servo bedient werden. Mit der stabilen Schleppeinrichtung können andere Boote geschleppt werden. Das Steuerhaus ist komplett aus Mahagoni-Holz  ausgebaut. Die Ätzteile der Armaturentafel erlauben eine Beleuchtung der vielen Armaturen. Alle Lampen des Modells können mit 3mm LED's beleuchtet werden.

Der Scheinwerfer wird aus Ätzteilen gebaut und ist voll beweglich. Der Reflektor und die LED sind aufeinander abgestimmt und haben eine enorme Leuchtkraft und Lichtbündelung.

Das Modell kann nach eigenen Vorstellungen weiter ausgebaut werden. Es ist ausreichend Raum im Rumpf für eigene Sonderfunktionen wie Querstrahlruder, Licht, Geräusch oder Winden vorhanden.

Der Modellbausatz enthält:

Alle zum Bau erforderlichen ABS-Teile lasergeschnitten, Depronhelling, Beschlagteile sowie die Schiffswellen, Motorhalter und Ruder.

Der ebenfalls im Bausatz enthaltene aufwendige Ätzteilesatz aus Neusilber enthält über 100 Teile. Darin sind u.a. die Relingstützen, Scheinwerfer, bewegliche Türscharniere, die Instrumente der Armaturentafel, Lüfterbleche und vieles mehr enthalten.

Technische Daten:

Maßstab              1:20
Länge                   717mm
Breite                   200mm
Gewicht                2,4-3,0kg, fahrbereit mit RC, je nach Ausbau.

Antrieb und Zubehör    mit Links zu den Artikeln  →siehe empfohlenes Zubehör

Motorisierung Standard:

geeigneter Antrieb für                    6 Zellen NimH/ 2-S LiPo
2x Elektromotor Race 650             Bestell-Nr. 7124/18
1x Fahrtregler Speed Profi             Bestell-Nr. 7196
oder einzeln
2x Fahrtregler GX 1125                 Bestell-Nr. GX-1125
3-Blattschiffschrauben 35mm /M4 Bestell-Nr. 716003, 716004
Ruderservo                                  Bestell-Nr. 4.5509MA

Antrieb Brushless       leichter, mehr Zuladung, längere Fahrzeit

Brushless Motor      2x  G-Power Motor, der Motor kann ohne Umbauten verwendet werden
Kupplung                 2x Elastic 4.4068
Regler                     BL Regler PULSAR A-20 4D (vorwärts/rückwärts)
Akku                       2 Zellen LiPo, 6 Zellen NiMh, 3000-5000mAh

Ausbauteile

Servo für A-Mast      1x  4.5509MA
Scheuerleiste           9x9mm, 2,5m
Radar Furuno 65      Best.Nr. 4.5252

Schaltmodul
für die Beleuchtung 4.4247 oder 2x 3971
LED 360°  weiß, rot, grün, blau, gelb, Blink LED blau, Blink LED weiß
Bitte sehen Sie in Ihrer Anleitung nach, welche LED Farben Sie benötigen.

Klebstoff 
für die Scheiben       Tacky
für ABS                   UHU Plast spezial, Ruderer, MD2000
Rumpf  - Stevenrohr  MD2000, stabilit

Eine Entwicklung von Bauer-Modelle

Pilot Lotsenboot

Pilot ist ein freier Nachbau eines modernen 20m-Lotsenbootes, welche z.B. an Ost- und Nordsee anzutreffen sind. Boote dieser Bauart sind sehr wendig und mit ca. 25-30 Kn auch sehr schnell. Ihre Aufgabe ist es, die Lotsen bei jeder Wetterlage sicher zu den großen Ozeanriesen zu bringen.

Bei diesem Modellbausatz wurden sowohl Fahreigenschaften und Fahrverhalten weitgehend übernommen. Es ist auf einem modernen Gleitbootrumpf als Knickspanter aufgebaut und wie die Originale ebenfalls sehr wendig und mit entsprechender Antriebsausstattung auch sehr schnell.

 Im Raum hinter dem Steuerstand haben mehrere Lotsen Platz, um mit einer Ausfahrt zu Ihren Arbeitsplätzen gebracht zu werden. Die Eigenschaften und das Fahrverhalten wurde im Modell weitest gehend eingearbeitet. Das Modell wurde auf einem modernen Gleitbootrumpf aufgebaut, ist sehr schnell und wendig. Es ist in Kunststoff-Bauweise als Knickspanter ausgeführt.

 Alle ABS-Teile sind lasergeschnitten und können nach dem Zusammenstecken sofort verklebt werden. Der Rumpf wird auf einem Depronhelling gebaut. Der Antrieb erfolgt über zwei E-Motoren. Die Antriebe können einzeln (2 x Regler Multi 25) oder gemeinsam über einen Regler Multi 40 geregelt werden. Die Steuerung erfolgt über zwei Ruderanlagen.
Das Steuerhaus ist komplett ausgebaut. Die Ätzteile der Armaturentafel erlauben eine Beleuchtung der vielen Armaturen. Alle Lampen des Modells können mit 3mm LED's beleuchtet werden. Die beiden Bugscheinwerfer sind sehr leuchtstark und geben mit der schwarzen Scheuerleiste dem Modell ein markantes Aussehen Der Suchscheinwerfer wird aus Ätzteilen gebaut und ist voll beweglich. Der Reflektor und die LED's sind aufeinander abgestimmt und haben eine enorme Leuchtkraft und Lichtbündelung. Das Modell kann nach eigenen Vorstellungen weiter ausgebaut werden. Es ist ausreichend Raum im Rumpf für eigene Sonderfunktionen wie Querstrahlruder, Licht oder Geräusch vorhanden.
Der Modellbausatz enthält:
Alle zum Bau erforderlichen, lasergeschnitten ABS-Teile, Depronhelling, Beschlagteile, Scheuerleiste, Schiffswellen, Ruder, sowie die Reflektoren und LED's für die Scheinwerfer.  Der ebenfalls im Bausatz enthaltene aufwendige Ätzteilesatz aus Neusilber enthält über 100 Teile. Darin sind u.a. die Relingstützen, Scheinwerfer, bewegliche Türscharniere, die Instrumente der Armaturentafel und vieles mehr enthalten.

Technische Daten
Maßstab                            1:25
Länge                                 715mm
Breite                                 200mm
Gewicht                              2,4-3,0kg, fahrbereit mit RC, je nach Ausbau

Antrieb und Zubehör    mit Links zu den Artikeln  →siehe empfohlenes Zubehör

Eine Enwicklung von Bauer-Modelle

Littorina, Forschungsschiff

Baukastenmodell der EXTRAKLASSE

Eine Entwicklung von Bauer-Modelle

Die Littorina ist ein deutscher Forschungskutter. Eigner ist die Bundesrepublik Deutschland
Betrieben wird das Schiff vom Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel (GEOMAR) zusammen mit der Universität Kiel

Das Schiff wurde 1974/75 auf der Julius Dietrich Werft in Oldersum gebaut.
Kiellegung 23. November 1974
Stapellauf 18. April 1975

Heute wird das Schiff, das über einen Aktionsradius von ca. 2.000 Seemeilen verfügt, für Meeresforschung und Probenentnahmen im Flachwasserbereich bis zu einer Tiefe von 500 Metern eingesetzt. Er bietet neben der fünfköpfigen Besatzung bei Mehrtagesfahrten sechs Wissenschaftlern Platz. Bei Eintagesfahrten finden bis zu zwölf Wissenschaftler Platz an Bord. Haupteinsatzgebiet sind die Nord- und Ostsee, der Kutter kann aber auch im Englischen Kanal und entlang der norwegischen Küste bis zu den Lofoten eingesetzt werden.

Die Littorina ist mit einem Taucherraum mit Kompressor sowie mit kompletten Tauchausrüstungen für 12 Personen ausgerüstet. Benannt ist der Kutter nach der Strandschnecke, deren wissenschaftlicher Name Littorina ist.

Das Modell
wurde nach neuesten Zeichnungen und sehr vielen Fotos konstruiert. Umbauten, die an dem Schiff im Laufe der Jahre vorgenommen wurden, sind in dem Modell eingearbeitet.Das Modell stellt den Zustand vom März 2010 dar.
Alle Decks, Aufbauteile und die Beschlagteile sind lasergeschnitten
 

Videos vom Modell, gebaut und aufgenommen von Martin Staub
https://www.youtube.com/watch?v=aYa-8KvLsVE&t=40s
https://www.youtube.com/watch?v=RtAAMdO95VI
 

Baukasteninhalt
-  GfK-Rumpf
-  GfK-Beckerruder
-  7 lasergeschnittene ABS Platten 1,0, 1,5 und 2,0mm
-  1 Platt Sperrholz Ständerteile, lasergeschnitten
-  1 Platte mit lasergeschnittene Fensterscheiben
-  insgesamt ca. 300 lasergeschnittene Teile
-  Kunststoffprofile, Kunststoffrohre, Alu-Rohre, Drähte
-  diverse Spritzgussteile, Messingteile, Resinteile, 3D-Druckteile
-  Schiffswelle
-  Anleitung in deutsch und englisch mit vielen Detailzeichnungen
-  Dekorbogen, Schiffsname und Heimathafen geplottet
-  Bilder CD mit 1:1Generalplan und Detailzeichnungen
NEU Einige Teile, wie Spillköpfe Windenteile, Radom, Leinenklüsen, Lüfterhaube, Radar sind auf 3D-Druckteile umgestellt.
Diese aufwändig herzustellenden Teile ersparen Ihnen viel Puzzlearbeit beim Bau des Modells.

Made in Germany

Das Modell lässt sich mit vielen Sonderfunktionen ausrüsten. Sehr gut geeignet ist das USM-RC3 mit Lautsprecher.
Damit können alle Lampen, Funktionen und Geräusche geschaltet werden.
Mit unserem leistungsmäßig angepassten Elektromotor wird eine lange Fahrzeit erreicht.

technische Daten des Modells:                  technische Daten des Originals

Maßstab                    1:32           
Länge                        94,0cm                          29,82m
Breite                         23,5cm                         7,42m
Tiefgang max.             9,8cm                           3,0m
Gewicht ca.                 9kg                               185 BRZ
Motor                         Brushless                      1 × Klöckner-Humboldt-Deutz-Schiffsdiesel
                                 G-Power Bl Motor     
Leistung                    185W                             418kW (568PS)
Geschwindigkeit         3,4km/h                         10kn (ca.19km/h)
Klassifizierung                                                 Germanischer Lloyd
IMO                                                                7360942 
Farben: Die Farbaufstellung ist in der Anleitung enthalten
Klebstoff
ABS-ABS
Fensterscheiben
GfK-Kunststoff-Metall

 Auch an uns geht der Preisanstieg von Rohmaterialien nicht vorbei.

Wir mussten den Preis der Littorina, den wir seit 2015 hatten, erhöhen. Vor allem ABS ist im Preis sehr angestiegen.

Inzwischen sind  gegenüber der ersten Version sehr viele 3D-Druckteile dazugekommen, die wir bisher nicht im Preis berücksichtigt hatten.

Passende Figuren im M1:32

Polizeiboot Hecht WSP 30 / V20

Neu: jetzt mit Ätzteilesatz aus Edelstahl und Lötset für Edelstahl

Bausatz für bayerisches Polizeiboot WSP 30 HECHT oder österr. Polizeiboot V 20.

Eine Entwicklung von Bauer-Modelle
Typ: 20,88m Polizeistreckenboot, hochseetauglich

Bauwerft :SET Schiffbau u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde mbH

Indienststellung
WSP 30         :  26.10.2011
V 20               :  09.05.2012
Aufgaben        :  Überwachung des Schiffsverkehrs auf dem Bodensee, Verfolgung von   Straftaten und Ordnungswidrigkeiten, Unterstützung der     Rettungsorganisationen, Vermisstensuche
Das Modell wurde nach den Original Konstruktionszeichnungen und sehr vielen Fotos konstruiert.
Ein von Bauer-Modelle gebautes und ausgerüstetes Modell im M1:10 diente während der Konstruktion des Originalbootes zu ausgiebigen Tests des Rumpfes auf der Ostsee.

Baukasteninhalt

Alle Aufbauteile sind lasergeschnitten. Durch entsprechende Passungen können alle Teile verwechslungssicher zusammengesteckt und verklebt werden.
Das Modell lässt sich mit Sonderfunktionen ausrüsten. Die komplette Inneneinrichtung des Steuerhauses ist enthalten.

- GfK- Rumpf mit Deck mit glatter weißer Gelcoat, bereits verklebt
- lasergeschnittene Aufbauten und Kleinteile aus ABS,
- lasergeschnittene Inneneinrichtung aus ABS, wahlweise auch Sperrholz
- lasergeschnittener Bootsständer aus Sperrholz
- 2 Power-Direkt-Antriebsanlagen, Alu, Wellenabstützungen, wasserdicht
   (Bitte angeben, welchen Motor Sie benutzen möchten. Wir packen die entsprechende Welle ein.)
- 2 gleitgelagerte, wasserdichte Edelstahl-Ruderanlagen
- Drähte, Messing- und Edelstahl-Rohre, Kunststoff-Profile, Gummischeuerleiste, Anlenkungen, Kleinteile
- Ätzteilesatz aus 0,5mm Edelstahl
- Lötzinn und Flußmittel für Edelstahl (Weichlot)
- Dekorbogen, Liste der Farbgebung in RAL, Zeichnungen, Bauanleitung in Deutsch mit Zeichnungen,

Made in Germany

Technische Daten Modell

Länge ü.a.                       1050 mm
Breite ü.a..                        265 mm
Gewicht                             4,91kg
Maßstab                           1:20

Zoll- Boot

Voith Wasser Trecker BIENE VSP65BM

Die Biene war der erste Voith Trecker, der gebaut und getestet wurde. Es wurden erstmals der Antrieb von hinten nach vorn verlegt.

^₁₎  Bei ausgiebigen Modellversuchen stellte man fest, dass durch das Unterdruckfeld des Propellers die Höhe der Bugwelle abgeschwächt wird, so das das Fahrzeug auch bei Kanalfahrt keine uferbefestigende Wellen aufwirft. Im einzelnen zeigte der Modellversuch das bei 4kn die Sogziffer Null ist.Das nch vorn ziehende Untzerdruckfeldhebt also den schädigenden Reibungssog auf. Von 4 kn an aufwärts tritt sogar Schubvermehrung auf, d.h. die Unterdruckkräfte bauten den Druckanstieg am Vorschiff so stark ab, das nicht nur den Reibungssog aufgehoben wird, sondern sogar ein positiver Schubgewinn verbleibt. Gegenüber der Heckanordnung, bei der normalerweise 15-20% Schubminderung durch Sog auftritt, erziehlt man durch den Bugantrieb sogar einen Gewinn von mind. 20% bei normaler Schleppfahrt. Die Endscheibe (Schutzplatte unter dem VSP) sorgt zudem für einen weiteren Schubgewinn von 6%, der bei Freifahrt den Widerstand der Stützen kompensiert.
Nach diesen Modellversuchen entschied man sich zum Bau der ersten Großausführung. BIENE

Sie hatte eine Antriebsleistung von 115PS, der Flügelkreisdurchmesser war 1,4m, die Flügellänge war 65cm.

Die im August 1952 durchgeführten Probefahrten zeigten folgendes Ergebnis:
Zeit für die Drehung um 180°     10 Sek.
Freifahrgeschwindigkeit             14 km/h
Trossenzug am Pfahl                1720 kg
Bremszeit aus voller
Geschwindigkeit Vor oder Rück  3,5 Sek.
Rückwärtsgeschwindigkeit        13,8km/h

 Bei gleicher Schleppleistung konnte der Tiefgang und die Größe des Schleppers verkleinert werden. Die Wendigkeit war mit diesem Konzept extrem gesteigert worden.
Für die gute Seefähigkeit ist neben der gewählten Form auch der Bugantrieb von Bedeutung. Er macht es möglich, das Fahrzeug immer sicher vor der See zu halten, ohne jemals Gefahr zu laufen, quer gedrückt zu werden.
Das machte ihn zu einem idealen neuen Schleppertyp für Häfen.
Die Biene wurde 1952 in Oberwinter bei Bonn gebaut und umfangreichen Tests unterzogen, sowohl auf dem Rhein, den anschließenden Kanälen aber auch in den Häfen von Bremen und Hamburg.

Das war der Startschuss für viele Voith-Wasser-Trecker bis heute.

Danach kam 1953 die Langeness, Typ Lütje Horn (Deutsches Marinemuseum) und 1954 der bekannte Schlepper Stier, der heute im Schifffahrtsmuseum Bremerhaven steht.

Abmessungen:
Länge üa.:       508mm
Breite üa.:       148mm
Tiefgang:         100mm
Gewicht:         1720g max.
Rotordrehzahl   429min^-1
Drehrichtung linksdrehend, von oben gesehen
Maßstab ca. : 1:20

In Absprache mit Voith wurde der Tiefgand des Modells um 10mm vergrößert und so an den VSP angepasst.
Das Urmodell wurde bei Voith im Versuchstank getestet.
Das Video dazu sehen sie hier BIENE im Voith Testtank,  BIENE Voith-Werksvideo

Modellwerft Reportage 70 Jahre BIENE

erstes  Video von Martin Staub mit der Biene

Baukasteninhalt:

- GfK-Rumpf
- VSP65BM mit Regler
- 2 Mini-Digitalservos 5-8,4V
- Laserplatten , ABS und Sperrholz
- Material für die Scheiben
- 3D-Druckteile wie Druckplatte mit Aussparung für Bleigewicht.
- Lampen, Poller, Klampen, Drähte, Alu Tropfenprofil, Kleinteile
- Schleppgeschirr, Bleiballast
- Fahne, speziell für die Biene gefertigt
- Fahne DE

Auch wir arbeiten nachhaltig, die Anleitung wird auf SD-Karte beigelegt. Auf der SD-Karte sind ebenso die Filme enthalten.
Die Anleitung steht ebenso in der Produktbeschreibung in unserem Shop zum Download bereit.

1)mit freundlicher Genehmiging von Voith, Auszug aus einem Sonderdruck von "Hansa" 
Verfasser Dipl.-Ing Wolfgang Baer, Heidenheim Nr 1/2 1953, Seiten 114-117

Die endgültige Baukastenausrüstung kann von den Bildern des Urmodells abweichen. 

Voith Wasser Trecker BIENE

 mit VSP65BE

 Die Biene war der erste Voith Trecker, der gebaut und getestet wurde. Es wurden erstmals der Antrieb von hinten nach vorn verlegt.

^₁₎  Bei ausgiebigen Modellversuchen stellte man fest, dass durch das Unterdruckfeld des Propellers die Höhe der Bugwelle abgeschwächt wird, so das das Fahrzeug auch bei Kanalfahrt keine uferbefestigende Wellen aufwirft. Im einzelnen zeigte der Modellversuch das bei 4kn die Sogziffer Null ist.Das nch vorn ziehende Untzerdruckfeldhebt also den schädigenden Reibungssog auf. Von 4 kn an aufwärts tritt sogar Schubvermehrung auf, d.h. die Unterdruckkräfte bauten den Druckanstieg am Vorschiff so stark ab, das nicht nur den Reibungssog aufgehoben wird, sondern sogar ein positiver Schubgewinn verbleibt. Gegenüber der Heckanordnung, bei der normalerweise 15-20% Schubminderung durch Sog auftritt, erziehlt man durch den Bugantrieb sogar einen Gewinn von mind. 20% bei normaler Schleppfahrt. Die Endscheibe (Schutzplatte unter dem VSP) sorgt zudem für einen weiteren Schubgewinn von 6%, der bei Freifahrt den Widerstand der Stützen kompensiert.
Nach diesen Modellversuchen entschied man sich zum Bau der ersten Großausführung. BIENE

Sie hatte eine Antriebsleistung von 115PS, der Flügelkreisdurchmesser war 1,4m, die Flügellänge war 65cm.

Die im August 1952 durchgeführten Probefahrten zeigten folgendes Ergebnis:
Zeit für die Drehung um 180°     10 Sek.
Freifahrgeschwindigkeit             14 km/h
Trossenzug am Pfahl                1720 kg
Bremszeit aus voller
Geschwindigkeit Vor oder Rück  3,5 Sek.
Rückwärtsgeschwindigkeit        13,8km/h

 Bei gleicher Schleppleistung konnte der Tiefgang und die Größe des Schleppers verkleinert werden. Die Wendigkeit war mit diesem Konzept extrem gesteigert worden.
Für die gute Seefähigkeit ist neben der gewählten Form auch der Bugantrieb von Bedeutung. Er macht es möglich, das Fahrzeug immer sicher vor der See zu halten, ohne jemals Gefahr zu laufen, quer gedrückt zu werden.
Das machte ihn zu einem idealen neuen Schleppertyp für Häfen.
Die Biene wurde 1952 in Oberwinter bei Bonn gebaut und umfangreichen Tests unterzogen, sowohl auf dem Rhein, den anschließenden Kanälen aber auch in den Häfen von Bremen und Hamburg.

Das war der Startschuss für viele Voith-Wasser-Trecker bis heute.

Danach kam 1953 die Langeness, Typ Lütje Horn (Deutsches Marinemuseum) und 1954 der bekannte Schlepper Stier, der heute im Schifffahrtsmuseum Bremerhaven steht.

Abmessungen:
Länge üa.:       508mm
Breite üa.:       148mm
Tiefgang:         100mm
Gewicht:         1720g max.
Rotordrehzahl   429min^-1
Drehrichtung linksdrehend, von oben gesehen

Maßstab ca. : 1:20

erstes  Video von Martin Staub mit der Biene

In Absprache mit Voith wurde der Tiefgand des Modells um 10mm vergrößert und so an den VSP angepasst.
Das Urmodell wurde bei Voith im Versuchstank getestet.
Das Video dazu sehen sie hier BIENE im Voith Testtank,  BIENE Voith-Werksvideo

Modellwerft Reportage 70 Jahre BIENE

Baukasteninhalt:

- GfK-Rumpf
- VSP65BE mit Regler
- 2 Mini-Digitalservos 5-8,4V
- Laserplatten , ABS und Sperrholz
- Material für die Scheiben
- 3D-Druckteile wie Druckplatte mit Aussparung für Bleigewicht.
- Lampen, Poller, Klampen, Drähte, Alu Tropfenprofil, Kleinteile
- Schleppgeschirr, Bleiballast
- Fahne, speziell für die Biene gefertigt
- Fahne DE

Auch wir arbeiten nachhaltig, die Anleitung wird auf SD-Karte beigelegt. Auf der SD-Karte sind ebenso die Filme enthalten.
Die Anleitung steht ebenso in der Produktbeschreibung in unserem Shop zum Download bereit.

1)mit freundlicher Genehmiging von Voith, Auszug aus einem Sonderdruck von "Hansa" 
Verfasser Dipl.-Ing Wolfgang Baer, Heidenheim Nr 1/2 1953, Seiten 114-117

Die endgültige Baukastenausrüstung kann von den Bildern des Urmodells abweichen. 

 VSP Tug ASHDOD

Der neue und innovative VectRA 3000 Class Tug ist ein Hochleistungs-VSP-Traktorschlepper, der von Robert Allan Ltd in enger Zusammenarbeit mit dem türkischen Schiffsbauer Sanmar und Voith Turbo Propulsion entwickelt wurde. Der Schlepper ist auf maximale Effizienz beim Schleppen, Hafenumschlag und Begleiten großer Schiffe ausgelegt. Die Leistung wurde zu Beginn des Konstruktionszyklus mit umfangreichen Modelltests überprüft. Die einzigartige Antriebsanordnung besteht aus Hochgeschwindigkeitsdieselmotoren, die über Untersetzungsgetriebe mit integrierten Kupplungen mit den VSP verbunden sind. Mit einem Pollerzug von 73,5 Tonnen kann der VectRA 3000 eine Lenkkraft von mehr als 100 Tonnen erzeugen. Darüber hinaus verfügt das Design über Brandbekämpfungs- und Ölrückgewinnungsfunktionen.

Das erste Schiff der Serie, die M / T Ares, später ARIE A, die 2016 für den italienischen Schleppereigner Tripmare S.p.A. gebaut wurde, wurde im Februar 2016 erfolgreich in der neuen Altinova-Werft von Sanmar in Dienst gestellt.
Der zweite VSP-Schlepper ASHDOD wurde 2018 fertiggestellt und ist derzeit in ASHDOD im Einsatz.
Der dritte VSP-Schlepper EITAN wurde 2021 gebaut und ist derzeit ebenfalls in ASHDOD im Einsatz.

Technische Daten

                                               Original                                                                       Modell

Länge über alles:                      30,25 Meter                                                                 60,5cm
Länge über alles, mit Fender:     31,10 Meter                                                                 62,2cm
Breite, Rumpf:                          13,00 Meter                                                                    26cm
Konstruktionstiefgang:                6,30 Meter bis zum unteren Skeg/VSP-Schutz                13cm
BRT:  < 500, international           462GT                                                                          5,7kg
Geschwindigkeit                       12,5 Knoten                                                                  1,76kn=3,25KM/h = 0,9m/s
 

Das Modell entstand mit Unterstützung von Robert Alan Ltd., Sanmar und Voith Turbo

Der Modellbaukasten enthält:

- GfK-Rumpf
- GfK Schanzkleid
- GfK Skeg
- GfK-VSP-Schutzplatte, neueste Form, profiliert
- 6 Lasergeschnittene Platten aus ABS, Sperrholz und Vivak, u.a. Schanzkleidstützen, Ständer, lasergeschnittene Fensterscheiben, Fensterrahmen, Deckshaus
- 1 Ätzteilebogen mit Reling, Lampenträger, Gitter für Speigatt, Ablaufgestelle für Rettunsring, Scheibenwischer, Fensterrahmen, Gitter...
- sehr viele 3D-Druckteile wie z.B. Steuerhaus, Winde. Schleppbügel , Treppen, Kräne, Scheinwerfer, Rettungsinseln, Inneneinrichtung des Steuerhauses,  Lampenkörper (Posilampen)  als Doppellampen, beleuchtbar, Fender vorn und hinten, Klüsen, Radar, Fahne
- Drähte, Rohre, Profile aus Kunststoff und Metall
- Zeichnung für Decksausbau

Anleitung in DE, engl. manual erfolgt später
Geplottete Schiffsnamen ARIE A, ASHDOD, EITAN, Hafen

USB-Stick

Lieferung ohne VSP und ohne Servos

Es passen beide VSP in das Modell VSP65BM und eVSP65BE

Werksfilm von Sanmar

Laden Sie die App herunter und navigieren Sie mühelos durch die dynamische See - perfekt für Anfänger und erfahrene Kapitäne. Willkommen an Bord! (Link auf Voith Seite)

iVSP 

Naval Rescue Boat